乌兰察布锂电池三元材料回收上门收购

当前锂电池的正极材料体系主要分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等多种技术路线，作为对比，成本、能量密度、安全性为核心指标。
钴酸锂作为代商品化的锂电池正极材料，具有振实密度大、充放电稳定、工作电压高的优势，在小型电池中应用广泛。
但钴酸锂成本高、循环性和安全性较差；锰酸锂比容量较低、循环性能特别是高温循环性能使其应用受到了较大的限制；磷酸铁锂价格较低、环境友好、安全性和高温性能较好，但能量密度较低、低温性能较差；三元材料综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂三类材料的优点，存在明显的三元协同效应，能量密度更高，但成本较高，安全性要求更高。
三元材料因的单体能量密度，能程度提升续航里程，是目前乘用车动力电池的主要正极材料。

回收锂电池三元材料，高镍正极能量密度高，具备里程优势。三元材料中，Ni/Co/Mn是过渡金属元素，形成固溶体，原子可任意比例混排；Ni上升会提升容量；Mn4+呈电化学惰性，主要起稳定结构的作用，Mn含量上升会提升释氧温度，保障安全性；
Co既能稳定材料的层状结构，又能减小阳离子混排，有利于电池循环性能。目前电池能量密度方面NCA＞NCM811＞NCM622＞NCM523，随着能量密度的提升，整车里程焦虑不断改善。另外单位Wh的电池成本也将进一步改善

回收锂电池三元材料，高能量密度和里程是未来乘用车的追求，高镍技术成为中长期发展的确实趋势。消费者重要的两个需求维度分别是里程和价格，为了消除消费者真实的里程焦虑需要电池的能量密度进一步提升。真实工况下综合平均里程仅为标称里程的约70-80%，而在高速+冬天的严峻工况下，新能源车真实里程平均仅有标称里程的一半。
由此我们认为中长期标称里程达到 600km 以上，配合快充的基础设 施建设，才能较好的消除里程焦虑，而平价与真实里程需求的共同满足需要高镍锂电进一步的发展。未来新能源汽车需要更高的电池容量，600公里以上高镍是好的选择，800公里以上高镍几乎是的选择

通过系统能量密度的进一步提升与自身降本，高镍锂电中长期有望从系统级成本上接近或低于铁锂。我们认为单Wh成本与价格上，高镍锂电铁锂，但通过系统能量密度的大幅提升，与进一步降本下Wh成本差的缩小，到 2030 年高镍锂 电可实现系统级成本中低里程与铁锂相近，高里程(续航大于 800km)下低于铁锂
回收锂电池三元材料，钴酸锂，钴粉，氧化钴，四氧化三钴，电池正极，镍锂电池，镍废料，稀有金属
前驱体为非标定制产品，是正极生产过程中技术含量高的环节。前驱体为正极 加工的前置生产工序，前驱体品质直接决定了后烧结产物的理化指标。
三元前驱体生产不同于钴酸锂、磷酸铁锂的前驱体，采用氢氧化物共沉淀法，将硫酸钴、 硫酸镍、硫酸锰在反应釜中按一定比例合成。
共沉淀法使得 NCM 的改性相对其它 几种正极材料而言更加容易，可以比较容易地控制前驱体的粒径、比表面积、形 貌和振实密度。选择合适的沉淀剂、控制 PH 值、反应时间、温度、搅拌速度， 是影响前驱体制备的核心壁垒。
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高镍正极采用氢氧化锂作为锂源，对材料、加工工艺要求高。高镍正极一般采用 低熔点的氢氧化锂，并对前驱体要求严格。在煅烧过程中，温度低，时间长，通 常为二次煅烧，并且要求纯氧气气氛，对烧结窑炉密封性和车间环境（水分、温 度）的要求都比较高。为了提高高镍三元材料性能(如热稳定性、循环性能或倍 率性能等)，通常要对正极材料进行掺杂以及表面包覆处理。而掺杂和包覆通常 为各家技术差异化所在。
现回收钴酸锂、钴粉、氧化钴、四氧化三钴、三元材料、镍钴锰酸锂、氧化亚钴、醋酸钴、氯化钴、草酸钴、硝酸钴、硫酸钴、碳酸钴、氢氧化钴、钴泥、钴浆、
.4 三元材料成本拆分：原材料占比高，锂盐涨价下高镍材料有望受益
三元材料成本中，原材料占比高。三元正极材料的定价模式为成本加成，厂商主要利润来自加工费，其成本构成中原材料比重接近 90%。人工成本和制造费用通常占比 10%-15%，制造费用主要为电费等。资本开支上，高镍 811 为单吨投资 额约 4-5 万元，523 投资额仅 2 万元。目前 5 系和 6 系产能较为充足，行业定价 基本采用成本加成模式，价格随原材料成本上下浮动，与钴、锂价格走势关联较大
回收：废电池类：（三元材料、镍钴锰酸锂、电池正负极、铝钴纸、镍氢电池、镍镉电池、锂电池、钴粉，钴酸锂，氧化钴，四氧化三钴，氧化亚钴，碳酸钴，钴浆，钴泥等一切含钴的废料废品）
1、 原材料成本计算是根据元素守恒定律、三元材料的化学式，以及原材料的损 耗率，计算出单位质量三元材料所需上游原材料的质量，乘以每种上游原材 料的价格，得到原材料成本；
2、 厂家自产前驱体生产三元正极材料；
3、 将三元材料的成本构成分为原材料成本、前驱体加工成本、正极材料加工成本，售价拆分是在三元材料成本的基础上加上前驱体加工毛利和正极材料加 工毛利；
4、 表中上游原材料价格全部为不含税单价，引用鑫椤锂电2021年 2月5日数据。
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上游钴、锂企业的下游延伸布局，正极 企业的自用需求布局，或者针对前驱体生产研发的企业。上游企业（如格林美、 华友钴业等）具备资源优势，可以有效调节原材料价格波动的影响，同时布局前 驱体是继续向下游正极延伸的铺垫。下游正极企业（如当升、长远锂科）逐步加 大自身对前驱体的产能布局，更好的把握对正极材料品质的掌控，前驱体配制也 是研发的主要发力点。专职企业（如中伟、邦普）具备更好的客户视野和技术积 累，如中伟股份已全面进入包括 LG 化学、特斯拉、宁德时代、比亚迪、三星 SDI、 ATL 在内的锂离子电池产业链，产品储备已覆盖主流电池企业