塔城塑化速凝沥青冷补料加工批发零售厂家,冷补沥青砂厂家

吉林省公路管理局研究了低温修补沥青混合料，并在25 ℃条件下，对国道102线路面破损的地方进行了修复，经过1年多的应用，证明低温沥青混合料用于冬季沥青路面的修补和养护是完全可行的。1997年起，该技术作 为吉林省公路养护管理行业新技术在全省推广，截止2001年已经累计修补了5 000 ㎡路面，取得了较大的社会、经济效益。

辽宁省北镇市研制的低温冷补沥青混合料，其冷补液配制是在沥青中掺入20#轻油， 并在稀释沥青中掺入TZ-1植物油，混合料采用较高的油石比（6%），经过多年 的改进研究，取得了不错的效果。

环境影响较小。冷补料不受气候影响，雨雪天可正常开工。(2) 施工简单。备料简单，坑槽处理不用烘干，不需要重型施工机械，人工拌合、填补、压实即可。3) 可存储性。冷补料低温黏度小，常温不聚团、不会凝结成块，装袋后可保存1年甚至更久。

节能环保。冷补料可随取随用，废料可重复利用，且生产过程不需加热，无有害气体或液体产生，对土地和空气。 开放交通快。冷补料修补后即可开放交通，大大降低了施工对交通造成的影响。(6) 社会效益显著。随时修补保持路面常新，道路通畅和行车舒适性，减少交通事故以及修补次数，延长道路使用寿命。

综上可知，冷补料强度的形成与混合料的骨架结构密切相关，与热拌沥青混料在温度下降后强度即可形成不同，冷补料强度的形成依靠稀释剂挥发或者乳化沥青破乳来发挥沥青的胶结作用[19-21]。冷补料强度的形成分为存储阶段、摊铺碾压阶段以及后期路用阶段。在存储阶段冷补胶结料黏度较低，混合料呈松散状，尚未形成强度；在摊铺碾压阶段，混合料在碾压作用下，矿料间距减小，稀释剂挥发或乳化沥青破乳缓慢，其强度主要依靠矿料间的嵌挤作用；在路用阶段，随着车辆荷载以及温度荷载等作用的影响，稀释剂不断挥发或者乳化沥青破乳完成，逐步凸显沥青的黏结作用，且矿料间距变小，嵌挤作用增强，内聚力增大，终冷补料强度的形成依靠沥青黏聚力和矿料内聚力共同完成。

对于反应型冷补料，低成本、的反应型树脂胶结料是未来的发展方向，应加大对反应型冷补料性能的研究，把控反应型树脂的反应时间以及强度增长规律，规范其混合料的施工技术。