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土工布路面裂缝是一种大的路面病害。按其发生的成因分为两类,即荷载裂缝非荷载裂缝。荷载裂缝主要由行车荷载导致的损坏发生的,非荷载裂缝通常是温度和湿度改变以及资料本身特色导致的,也有有些裂缝是路基不均匀沉降导致的。这主要是半刚性底层都是在合适含水量状态下经压实而构成,跟着时刻的推移和外界条件的改变,当资料本身的拉应力无法反抗外界改变而导致的应力时,就会发生开裂表象。这种裂缝即为干湿裂缝,这些裂缝通常发生在前期,易导致面层反射裂缝;又由于半刚性底层简直为不透水的结构层,来自路面的渗水,积存于底层外表,无法扫除。

土工布的拉伸性能决定了土工布可以提高材料的力学性能,形成增强土。土工布布置的问题可以归结为材料单元的小破坏能力问题。不同强度理论的分析方法是相同的,但破坏力的定义是不同的。土工布布置对加筋土单元的主应力方向有影响,可以通过多次试验计算来解决。通过对土工布布置方案的预置,得到了加筋土的主应力。在此基础上,计算了基于主应力的土工布布置方案,得到了更为准确的加筋土主应力。重复这个过程,直到结果收敛。

土工布,顾名思义是用无纺布做的。主要用来加固地基。土工膜,是用高密度聚乙烯做的,主要用来防渗。两者结合是复合土工膜,分一布一膜和两布一膜,加固防渗性能更强。土工布,又称土工织物,它是由合成纤维通过编织而成的透水性土工合成材料。成品为布状,一般宽度为4-6米,长度为50-100米。土工膜,施工现场土工膜以塑料薄膜作为防渗基材,与无纺布复合而成的土工防渗材料,它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。

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