合肥雄强科技汽车液压制动主缸常温输入特性试验台

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制动主缸 液压制动主缸 制动主缸常温输入 制动主缸试验台

7.7 低温输入一输出特性

样件的低温输入一输出特性曲线与常温下的输入一输出特性曲线比较，变化量应不超过土15%(或

由供需双方商定)。

7.8 高温输入一输出特性

样件的高温输入一输出特性曲线与常温下的输入一输出特性曲线比较，变化量应不超过士10%(或由供需双方商定)。

7.9液压制动主缸排量

液压制动主缸各制动腔的排量与设计排量的误差应不超过+10%。

7.10 压差性能

缓加压压差试验时，液压制动主缸两制动腔的压力差应不大于0.3MPa;急加压压差试验时，液压制

动主缸两制动腔的压力差应不大于0.8MPa。

6 样件要求

6.1样件应按经规定程序批准的图样和技术文件制造。

6.2 样件外观应清洁，无锈蚀、毛刺、裂纹和其它表面缺陷。

6.3 样件是制造后没有使用、拆卸过的产品。

6.4 液压制动主缸所用的试验制动液应采用与实车使用相同牌号的制动液。

6.5样件数量和试验项目根据不同的试验目的宜按表2进行选择。

7 性能要求

7.1 功能特性

液压制动主缸内的各制动腔应能建立起样件的高工作压力，样件应动作灵活，无卡滞、异响现象;

真空助力器失效后，液压制动主缸应能正常建立起样件的高工作压力，并且液压制动主缸的一个制动

腔失效后，另一个制动腔也应能建立起高工作液压。

7.2 初始建压行程

液压制动主缸的、二制动腔液压为0.1MPa时，真空助力器输入推杆的行程均应不大于4mm。

7.3 密封性

73.1液压制动主缸的真空密封性

样件在规定的压力下，稳压后5s内样件内部的压力上升值应不大于0.2kPa。

7.3.2真空助力器的真空密封性

真空助力器的真空密封性应满足表3的要求(或由供需双方商定)。