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STC高韧性混凝土混凝土施工工艺
1、配合比 粉料：钢纤维：水=104 分钟(物料：1~3：9
2、搅拌 投入粉料到搅拌机，加水搅拌 3～达到胶体状态)，加入钢纤维 继续搅拌（当钢纤维用量较大时，通常不超过 3%，可以逐渐或分次加入），待 钢纤维分散后均匀后进行浇筑，并振动成形，进行养护。
STC高韧性混凝土包装贮存 采用牛皮纸袋包装，50kg/袋。

STC高韧性混凝土是近年来一种新型材料，不仅强度高、耐久性强，同时还具备低收缩、免蒸养等特点，利用这一材料及基于其开发的UHPC组合桥面技术，已经成功应用于公路桥、城市桥及各类桥梁的修补加固工程，可解决正交钢桥面疲劳开裂这一世界性难题。蒙华铁路洞庭湖特大桥采用这种STC高韧性混凝土组合桥面，既能降低钢结构疲劳应力，避免钢结构开裂，又可以作为防水层与耐磨层，为钢桥面提供一种””的防护，提升了桥梁结构的整体健康与水平。

UHPC究竟能达到怎样的“高”性能呢？
1、耐久性高。正如上段文字所述，UHPC的配方是将材料分子进行有规律的排列从而使产品有高的耐久性和低的穿透性。这使材料潮湿、海边、冰雹、化学厂区等端环境下依然有着良好的性能。
2、自愈能力高。UHPC中添加了短而细的钢筋微纤维，它低孔隙度可以防止腐蚀和氧化，并能在损坏时“再生”。这是传说中的UHPC的“自愈能力”，它自愈的原理是利用空气中的湿度进一步水化反应，因此能够保持其初始强度甚至在端环境中也能被使用。
3、装饰性能高。UHPC的产品表面光洁度高，外界的有害介质很难侵入到产品中去，所以本身自洁能力很强。产品中采用添加矿物色粉调配出长久的纯色或混色的效果。而且产品中的着色剂等组分也不易向外析出。镂空或实心的均可制作，装饰效果非常好。

抢修料施工要点：
基础处理：
混凝土基础表面凿毛、并将其清理干净。
与抢修料接触的设备底座表面须事先将锈皮及油污等清除掉。
灌浆前4小时，对混凝土基础表面施于湿润，浇灌时不得有积水。

钢纤维是一种新型复合材料，依靠混凝土中乱向分布的钢纤维，水泥混凝土使用性能得到了改善，成为优良的路面修补材料。钢纤维水泥路面修补料具有良好的抗裂性、抗折强度、耐冲击、抗疲劳等性能，特别适合公路、桥梁、机场跑道、和工业地面等路面工程。由于它具有优良的力学性能和物理性能，能够大大减薄路面面层厚度，加大缩缝间距，延长路面使用寿命，因而特别适为水泥混凝土路面快速薄层修补材料。国内外从70年开始用钢纤维水泥路面修补料修复损坏的混凝土路面结构，如路面、桥面、和工业地面等。

修补材料种类有钢纤维混凝土、钢纤维聚合物混凝土、和钢纤维增强钢筋网混凝土等材料。
我国自70年开始，对钢纤维混凝土进行了开发利用研究，在公路，桥梁工程中得到了成功的应用。其中有路面，桥面铺筑，也有旧路面，桥面修复工程。
混凝土技术有着的前景和现实意义。但由于国内外工程界对于新老混凝土粘结面工作力状态和界面粘结疲劳性能等基础论研究还不完善，没有形成一套完整的论体系和设计方法，也没有制定出一套统一的设计和施工规则，对试验路和实体修补工程中出现的某些现象和破坏原因还不能做出合理的解释。例如，车辆荷载和水的循环作用对路面长期的影响；路面薄层修补设计指标的确定；各种设计参数的选取等。因此，目前还无法大规模推广水泥混凝土路面快速薄层修补技术，以致错失了一些水泥混凝土路面早期修补的时机。加快水泥混凝土路面快速薄层修补技术研究工作成为混凝土快速修补研究的首要务。