广东深圳定制化金属卡扣式插拔储能充电连接器

定制化

一、产品概述

1、“HV”系列连接器及线束总成是专为汽车应用设计，尤其是基于高电压及高电流设计的混合动力汽车及纯电动汽车

2、高通载能力：针对电动汽车动力线束的高电流特点，采用Chogori专利技术的NEWSOK插孔技术，载流性能，机械寿命长，可高达10000次插拔

3、操作简便，所需操作空间小：针对电动汽车，尤其是电动小车内的狭小空间对连接器尺寸及可操作空间的限制，连接器设计采用推拉自锁式结构，易于安装及拆装

4、的电磁屏蔽功能：针对汽车行驶中高振动状态下对连接器及线束电性能高可靠性的要求,采用线缆周围灌胶封装设计，动力电缆与屏蔽外层绝缘可靠性高

5、使用环境温度范围：-40～125°C

6、防护等级高：在插头插座装配后，防护等级达IP67

7、防误插设计，满足电池包或3相电机需要防错插的要求

8、金属推拉自锁结构,锁紧后可听到清晰的锁紧声“click”

9、高耐电压能力：3000VAC.（部分可高达5000V）

10、产品的系列多，使用范围广：额定电流60A~600A，搭配的动力线缆线径10~185mm2

11、符合ROHS要求

12、插针与插孔，插头与插座间可相互搭配，满足不同的需要

2.1活性炭与石墨复合材料 活性炭是超级电容器早采用的炭电极材料，也是目前研究得多的一种电极材料。锂电 科学院宁波材料技术与工程研究所研究员、工程院院士薛群基和研究员的海洋功能材料团队研制的石墨烯基重防腐涂料已实现规模量产并大规模示范应用阶段。每年，数以亿计的可充电电池都会被生产并运输到位置，它们是为代代生活的手机、电脑、汽车和飞机提供电力不可或缺的一部分。多家企业表示，长期来看，补贴和电价下调不可避免，从技术、应用、商业等方面寻求创新是出路。



二、机械性能

1、机械寿命：插拔≥500次(高可达10000次)

2、振动(GB-T2423.10-1995)：

  a.三轴方向，经受频率为55～500Hz，加速度为150m/s2的全扫描振动，30分钟

  b.频率为60Hz和200Hz、加速度为150m/s2的定额振动实验

  c.每个方向振动8min，三方向共计24min。电流中断时间不应超过1μs

3、冲击(TB2761-1996-4.16)：

  a.在三个垂直轴方向，经受频率约为10~40次/min

  b.加速度为300m/s2，脉冲持续时间为10ms的碰撞试验，每方向至少1000次，共计3000次以上，电流中断时间不应超过1μs

　叽之间及其组串至直流配电箱之间的并联电缆。 用脉冲激光照射这种材料，材料中的电子会从一个能级到更高能级，留下空穴，并终与这些空穴再次结合。锂电 瑞典的科学家发明了一种他们称作“能量纸”的材料，这种薄薄的像纸一样的材料有着非凡的储存电量的能力。该工作突破了碳基纳米材料在可见到近红外波段的吸收系数低的，并实现近红外区高达53%的光热转换效率，是该类材料上道的值。 　他们现在已将这种新材料加入到了原型电池里面，并且表示一旦材料不成问题，电池电量这种简单的事情是可以的。



三、电气性能

1、额定工作电流：60A~600A（搭配的动力线缆线径10~185mm2）

2、额定工作电压：630VAC/DC(需更高的电压，可为客户订制)

3、绝缘阻抗:2000MΩmin

4、绝缘耐压:3000V（部分可达5000V）

5、屏蔽、非屏蔽型号可选

　Brian Sheldon是美国大学材料科学与工程领域的，他对这种新技术印象深刻：“这些内部结构变化的信息，这是很岬奶粽剑而这种提供了一种全新的。这款由推出的产品，可以应用到汽车、轮船、工程以及各类机械设备中。而是让被罩住的3D物体看上去如平面一般，比如将这块纳米布把人盖在地板上，人们只能看到地板和平面的纳米布，并不会显现出人形。其能量密度、循环性能以及电池的产品设计等都存在着一定的不足之处。



四、耐环境性能

1、工作温度:-40~125°C,短时可高达150°C

2、防护等级:IP67

3、塑胶阻燃等级:UL94-V0

4、盐雾等级:48小时,96小时,(有特殊需求，可达720小时)

5、符合RoHS要求





五、动力线缆

1、采用耐油，耐温，阻燃型薄壁电缆（桔黄色)，符合标准ISO6722-2006.温度范围-40～125度，额定电压：600V，耐压：>5000V

2、也可由客户提供动力线缆，Chogori负责组装及尾部灌胶封装





六、材料

1、外壳：铝合金/锌合金，表面镀锌，镀镍，阳极氧化等

2、绝缘塑胶：加强型阻燃塑胶

3、插针：铜合金，表面镀银

4、密封件：橡胶

 

25.同样对于极寒、高温长期工况下，塑料也会出现脆裂、变形导致防护失效等故障；很多时候连接器出现问题是在一些非常极端的条件下的，而这些条件很难通过试验室的静态测试分析得出，因为工况环境相对比较复杂，很难构建围观的数学模型用于测试。