铅芯隔震橡胶支座与上下连接体为焊接形式

铅芯隔震橡胶支座 与上下连接体为焊接形式
铅芯橡胶支座是将铅芯压入后与橡胶支座融为一体追随剪切变形，这种支座是由橡胶支座安定的复原装置和铅的能量吸收装置所构成的阻尼机构一体型的隔震装置。铅是一种具有良好塑性变形能力和能量吸收能力的金属。铅芯橡胶支座也是早用于隔震结构的支座之一。铅芯橡胶支座凭借其优良的力学性能，较为简单的构造和高性价比，已经在工程中广泛应用。
铅芯隔震橡胶支座与上下连接体为焊接形式 铅芯橡胶支座的基本性能
1、铅阻尼器的能量吸收能力 铅芯橡胶支座的橡胶本身是一种易拉压变形的材料,单做成支座加力后变形(如图)。工程用橡胶支座是由薄钢 板与薄橡胶层叠组成,钢板对橡胶竖向变形有的约束作用,竖向压缩刚度非常高,但与天然橡胶支座 一样,LRB支座拉伸刚度较低,约为压缩刚度的1/7～1/10。
2、铅芯橡胶支座的水平变形能力 钢板约束橡胶的竖向变形但对其水平变形没有影响。同时铅芯能够很好地追随支座变形,吸收地震能 量。J4Q支座水平性能稳定J4Q支座由于铅芯的存在,能够限制支座的水平变形,如下图所示,装有J4Q支座 的隔震结构的水平变形要比装有无铅支座的小(不考虑外加阻尼作用下)。
3、铅芯橡胶支座的工作特点 铅芯橡胶支座通过铅芯的大小来调整阻尼的大小。铅芯直径增大后,屈服力变大,阻尼量增加,但中心 孔过大也会给支座的性能带来不良影响。
4、支座的耐久性 日本等国家的工程调查表明,LRB支座与RB支座基本一致,隔震橡胶即使在使用100年后,其内部橡胶依 然完好。有调查显示,LRB支座使用10年后,其特性基本保持不变,并预测出60年后其性能仅会下降3%。
5、铅芯橡胶支座的基本力学性能 铅芯橡胶支座的滞回性能可用下图的双线型模型表示。其中细实线为橡胶支座的滞回特性。
铜陵市铅芯隔震橡胶支座与上下连接体为焊接形式
技术性能
支座竖向承载力：900kN---25600kN。
支座设计水平位移：
正常使用时，支座位移为不超过设计橡胶层总厚度的。
地震时，支座位移为不超过设计橡胶层总厚度的250%。
罕遇地震时，支座位移为不超过设计橡胶层总厚度的300%。
设计水平刚度：根据需要进行设计。
支座容许转角：0.02rad。
等效阻尼比：一般不大于5%，考虑阻尼需要，一般采用附属机构提供。橡胶支座主要提供变形和恢复能力。
支座适用温度范围：-40℃ ~+60℃。
铅芯隔震橡胶支座与上下连接体为焊接形式
现浇梁时铅芯隔震橡胶支座的安装：
1、桥墩支承垫石应预留套筒螺栓孔．
2、在桥墩支承垫石上按设计图标出支座位置中心线。
3、将上下连接板与铅芯隔震橡胶支座钢板连接起来．在上连接板上标出位置中心线。
4、将支座备部件组装好．
5、整体吊装支座组件．找正纵、横向设计中心位置．用四块钢锲块调整支座水平至设计标高．支座的四角高差不得大干2mm．并使支座底板高出垫石顶面20～50mm．
6、用环氧砂浆灌注预留孔及支座底垫层。待砂浆硬化后拆除四块钢锲块．并用砂浆填满空位．砂浆要求灌注密实．
7、现浇主梁．为防止漏浆．可在上连接板与模板之间四周空隙处用纱布或软木板填充．以后拆除模板时再除去。
铅芯隔震橡胶支座与上下连接体为焊接形式
铅芯支座与上下连接体为焊接形式：
1、在预埋钢板上按设计图标出支座位置中心线。
2、在上连接板上标出位置中心线。
3、找正纵、横向设计中心位置．整体吊装支座．放置预埋钢板之上。
4、点焊支座下连接钢板与支承钢板．准确无误后实施焊接．在焊接时一定要注意采取降温措施．以免烧坏橡胶。一次焊接的焊缝长度不能大干10cm．等完全冷却后再继续焊接。
5、上部结构就位后．按步骤4将上连接钢板与上部结构焊好。
6、清除焊渣．将焊缝及被烧坏油漆的部分喷上防锈漆底漆及面漆。
隔震橡胶支座的检查和维护
1、支座使用期间应每年至少进行一次定期检查及维护。
2、松动螺栓．检查有无剪断．清洗上油．以免锈死．然后重新紧固：检查焊缝油漆是否脱落．若有脱落需重新补喷油漆。
3、清扫垫石周围的杂物及灰尘。
4、定时捡查支座看是否已损坏．确定是否该更换。
铅芯隔震橡胶支座与上下连接体为焊接形式