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钢塑复合土工格栅（GSZ）以高强钢丝，经特殊处理，与聚乙烯（PE），并添加其它助剂，通过挤出使之成为复合高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵横按一定间距编制或夹合排列，采用超声波焊接而成。产品技术特点： 1.突破传统格栅的强度，纵横向强度（20kn/M-150kn/m）。 2.破断伸长率低（不大于3%）。 3.适应于各种土壤。 4.在生产过程中塑料表面处理时，肋条压制成粗糙花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高GSZ钢塑格栅与土体的摩擦系数。 5.施工的更有幅宽，幅宽2-6m，减少施工搭接，提高工效。

双向钢塑土工格栅报价，并利用一种特殊的熔焊技术(超声波焊接技术)焊接连接点而形成的，这种熔焊技术是加强土工格栅。山东铭鑫工程材料有限公司主要产品包括：玻璃纤维、涤纶纤维土工格栅、土工布、高强度土工网、工程纤维及多种新型复合材料。产品质量已达到。其产品广泛应用于航空、航天、军事、化工、石油;公路、铁路、机械、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础设施建设领域，产品受到工程界及广大用户的一致，并受到国内外有关的认同和赞誉。公司与十几家科研院所及大专院校建立了密切的协作关系。

一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降依然存在。究其原因，雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下，材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例，都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外，汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉，在道桥连接段尤为明显(俗称“桥头跳车”)。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。