泰国物流转口详细流程
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在当前的国际贸易格局中,灵活性和适应能力成为了企业生存和发展的关键。面对突尼斯的新保障措施,中国企业探索新的贸易路径和策略,以保持其在市场中的竞争力。这不仅是对中国出口商应变能力的考验,也是对其创新和适应贸易动态能力的挑战。随着这一保障措施的实施,中国企业将不得不在维护现有市场份额和寻找新出路之间找到平衡。
国际物流运输即国际货物运输,是指在国家与国家、 国家与地区之间的货物运输。分为贸易与非贸易(指展览品、援外品 个人行李、办公用品等)。非贸易物品的运输只是附带业务,所以国际物流运输有时也简称国际贸易运输。
关于LOCAL CHARGE(当地费用)包括下列几点(具体费用只做参考,没有实际意义)。
订舱费、一般来说RMB290/20', RMB420/40'GP/HQ。
报关费、RMB100-120/份(如果一票货有N家,那么报关费合计为100N,另外品名超过5个的,每增加5个也要加钱,我们付给报关行就是这样的RMB30/+5品名) 。
THC、RMB370/20',RMB560/40'GP/40'HQ(付给港区码头的)。
文件费、(船公司收RMB115/BILL)。
操作费、RMB150-200(一般到付货有,预付货没)。
AMS、USD25/RMB210(美加线) 。
拖卡费(具体看在哪里),另外几期提箱期是有讲究的。一般4期提箱(比如永**/安**),加RMB100/CONTAINER,进4期5期码头,加RMB200/CONTAINER。
LOCAL CHARGE从字面翻译就是“当地费用”。一般是指在除了国际空(海)运费以外的,在“对方国家”产生的其他费用。其中包括:报关费、检验检疫费、、文件费、安检费、堆存费、仓储费、到门提(送)货费等各种费用。但“对方国家”的海关税费一般不包括在内。
在通常使用的FOB、CIF术语里,对于我国进出口企业来讲,一般并不产生LOCAL CHARGE,出口CIF,LOCAL CHARGE是由对方国家的收货人承担的。进口FOB,LOCAL CHARGE是由对方国家的发货人承担的。只有涉及到门运输的货物,如门到门、港到门、门到港货物,才会产生LOCAL CHARGE。
如:进口EXW,工厂提货。从对方国家生产厂家提货一直到货物起运这一段的LOCAL CHARGE都是要我国的进口商承担的。
出口DDU或DDP,费用付至目的地。从货物到达对方国家港口,一直到送至收货人地点之间所发生的LOCAL CHARGE都要由我国的出口商承担的。