LNG汽化调压撬的性能及应用

设备为集成撬装形式，现场通过低温不锈钢管道、与储罐的上下进液口、出液口、储罐增压口进行焊接连接。汽化器、增压器部分采用低温不锈钢管道衔接低温截止阀、低温安全阀、压力表等配合使用；调压计量部分采用碳钢管道衔接碳钢球阀、安全阀、压力表等配合使用。
① 卸车/储罐设置共用增压汽化器，通过低温不锈钢金属软管与槽车连接，实现槽车增压及槽车的卸液工作。
槽车到现场后，槽车罐体内压力一般为 0.1MPa，通过金属软管与卸车/储罐共用增压器连接，将槽车增压至 0.6-0.7MPa，开始卸车。卸车完成后，关闭液相阀门，利用槽车剩余气体进入主汽化器，供用户使用。
② 正常工作时，使用卸车/储罐共用增压器实储罐增压（也可设置自力式升压调压阀）。当储罐压力较低需快速增压时，可通过直通的截止阀对储罐进行快速增压。
③ 气化器按照设计大使用量连续使用 8h 为准，采用的导热管是将散热片和管材挤压成型的，导热管的横截面为星形防锈铝合金翅片，通过合理的翅片设计以及特殊的集气管设计，气体出口温度为室温低十度左右， 流速在国家气体设计规范范围内。
该设备采用原料，及行业内调压器、流量计，调压稳定， 计量。


供气系统优点：
由低温储罐、增压器、气化器、调压、计量等管路系统于一体组成的成套高度集成的供气系统。
LNG 供气系统的概述
此产品是创新的气体储存平台，专为工业、居民用气和 LNG 燃料系统等领域提供的一种更经济、更便捷的配送和使用设计，相对于其他深冷容器更可靠、更、更经济、更安全。
依据市场的需求，储存系统使用户能享受现场气体传输带来的便捷。杜绝在更换钢瓶时产生的摩擦、浪费、和人工搬运费用。使用此产品，无需更换钢瓶，无残留气体损失，无操作气瓶引起的伤害。
此产品是专为的用气设计，拥有更长的用气时间，更慢的自升压速度，更大的供气量，速的增压速度。其的绝热结构，使得在一段时间内产品的损耗极少甚至零损耗。
结构紧凑，集储罐、增压器、汽化器、管路系统、调压计量系统而组成的集中供气设备。