风电汉能华科技型号款偏航制动片,偏航刹车片

风电高速轴系列

铜基粉末冶风电刹车片是我公司研发的一种摩擦材料，其性能类似于国外公司MD550摩擦材料，是以铜粉为基体，以特种耐磨合金颗粒为摩擦组元，通过特殊烧结工艺制成的摩擦材料，在高温下（700℃）具有摩擦系数稳定，磨损小，对制动盘损伤小，易安装，使用安全等特点，可满足风力发电机、高速列车等工程机械的重载高速制动要求.目前国内外已大量使用。以下是我司生产的产品及性能指标，也可根据客户要求的规格 尺寸进行加工。

风电制动器刹车片更重要的是，制动力度也就是摩擦系数极其稳定，从100度到300度范围内系数数据不超过0.02的浮动，特别实用于一些用于阻力作的 ABT75G风电偏航制动器刹车片，比如造纸机，包装机械，有郸擦片，摩擦系数不稳定，会造成纸张断裂，而这款摩擦系数几乎始终如一，所以不必担心制动和阻力作用时出现圆盘转速忽快忽慢的现象。

风力发电机组偏航系统的工作原理及作用风电制动器摩擦片
3MW风力发电机组采用主动偏航对风方式，超声波风速仪的通过风穿过腔体时所引起的信号相变来测量气流运动反映出风机与主风向之间的偏离程度，机组在运行时根据超声波风速仪检测的风向与机舱方向的夹角决定风机是否偏航。当风速持续发生变化时，主控PLC根据超声波风速仪传递的信号控制偏航驱动装置使机舱旋转对准主风向。

偏航制动器安装问题——注意事项
液压钳盘式制动器为机舱提供必要的制动扭矩，以保障机组的安全运行，在机组偏航时制动器提供的阻尼力矩应保持平稳，,制动摩擦片与制动盘的贴合面积应不小于设计面积的50%，闭合时摩擦片周边与制动钳体的配合间隙任一处应不大于0.5mm。
偏航制动器在工作时，液压油进入缸体，在油压的作用下两个缸体内的柱塞推动摩擦片做相向运动，摩擦片在制动力矩下卡住刹车盘，使机舱的偏转运动停止，从而实现制动作用。
偏航摩擦片在安装过程中在制动器与基座之间加装有间隙调整装置（调整垫片)，目的是调整摩擦片与偏航盘之间的间隙，但是当装配间隙发生变化后，导致制动器摩擦片与制动盘安装不平行，或者钳体与摩擦片贴合紧密，使得局部摩擦力增大。在更换安装摩擦片后未进行间隙调整，导致上下摩擦片卡涩或者窜动，偏航时摩擦片对制动盘的轴向压力不相等。由于每台机组上制动器的数量有7个，如果每个摩擦片与制动盘的间距不*，摩擦力矩不均匀，偏航运动摩擦过程中制动盘上的多个受力点受力情况不*，每个接触点的摩擦都是不连续的，而是点与点之间相互相互交替的过程，这种交替运动使摩擦过程中伴有振动，也是造成偏航制动盘损伤和摩擦片磨损明显的摩擦运动。

摩擦材料的性能及摩擦过程分析
风机偏航制动器技术参数里规定摩擦材料的摩擦系数为0.4，如果摩擦系数大于0.4，对制动盘的磨损量会增大，进而导致偏航过程中热量增大，热量将导致摩擦材料表面烧结，表面材质变硬，摩擦系数降低。如果摩擦系数小于0.4，偏航时阻尼力矩与制动力矩减小，将影响机组偏航过程中的准确定位。那么在多次摩擦后的压力和温度双重作用下，制动盘和摩擦片比压较高的接触面出现硬化、碳化等异化现象，摩擦系数下降过快，但是此时偏航制动器因液压系统压力未明显变化，偏航时会产生制动打滑引起偏航摩擦片磨损，加之制动盘接触面受压不同产生共振，共振产生的作用力加剧偏航制动盘磨损。

USB2-05/EB500/6 USB2-05/1250/60 USB2-05/EB300/5
USB3-I-EB500/60 USB3-I-EB800/60
USB3-III（MD517G）
USB305/EBC100-30
USB4-II-EB1250/60

工农业机械刹车片， 是我们衡水昕龙制动绝缘材料有限公司（以下简称昕龙）主打产品，昕龙（xinlong）公司成立于2006年在美丽的滨湖城市—衡水落户，公司下设三个分厂，采用“从原料到产品到包装塑封配发”的三套流水线式统筹运作模式，达到了年产400万件制动片的产能。我们的各类制动器制动衬垫产品西欧，东欧 ，东南亚等地，配套多个用户，常年安全稳定运营。公司凭借多年的生产经验，从制动片的原材料研发入手造就了“真正从原料入手”的产品品质，从“原材料”&“调节性”&“适应性”&“研发型”出发，相信昕龙公司今后一定会为制动事业的发展贡献一片力量。