山东山东琦源琦源矿用运输车代理
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可底盘结构简单,维修保养方便,转向机动灵敏。对于这样的车辆,其单轴载荷远远超过GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的单轴载荷不得超过12吨的限值,不能在公路上行驶。
车架为工程机械车辆结构,均为全焊接结构,其纵梁采用封闭式箱形截面,以具有高的抗扭强度,所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。
非公路(矿用)自卸车大多采用油气悬架,特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型适宜安装使用油气悬架,它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前轮的油气弹簧缸还兼有转向主销的作用,外缸筒又紧固在车架纵梁外侧,因此又省去了传统的整体式前轴。
制动开始时,发动机排气制动先投入工作;而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能;后车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少,经常处于好状态,制动蹄片使用寿命得以延长。
载质量100吨以下的车型,一般采用液力机械变速器和传统式后桥;100吨以上的大质量车型,一般都采用电传动:发动机驱动发电机,再以电流驱动后轮里的电动机,使后轮驱动汽车行驶。这类车轮胎的胎面花纹和结构都与公路用车不同,属于工程轮胎,以很好地适应复杂路面的使用要求
矿用运输矿车结构紧凑,通过对矿用运输矿车驾驶室(车头部位)、悬架、车架、车厢、举升机构等功能构造,事车身转弯半径小,作业灵活,适用狭小空间井巷斜坡道自由作业;
发动机强劲:作业动力强劲,扭矩大,爬坡、起步性能;
矿用运输矿车可承载量大:采用矿用车设计理念,全车结构配置科学合理设计,矿用运输矿车承载能力是普通公路车的1.5倍。