前川丙烷压缩机维修/LNG接收站BOG处理工艺压缩机维修

济南小田提供前川丙烷压缩机维修/LNG接收站BOG处理工艺压缩机维修，采用混合制冷剂制冷循环提供冷量，解决当外输量很小或以液体状态输送时,再冷凝器无法正常处理的问题五组分制冷剂比的四组分制冷剂功耗有所降低制冷剂的配比，LNG接收站包含LNG卸料码头、LNG储罐、LNG 罐内泵、外输泵、LNG 汽化器、BOG 处理系统、公用工程及安全控制系统与基础设施等，其中 BOG 处理系统是 LNG 接收站核心部分,是 LNG 接收站安全运行的基础｡ BOG 蒸发气体，简称 BOG是指气体在其临界温度以下经加压被液化后的低温液体，因难以与环境绝热，吸收外界热量而蒸发出的气体。
甲烷与二氧化碳一样，均属温室气体，是污染大气的主要成分。甲烷临界温度特别低（-82，5℃），液化以后（LNG）在常温下极易汽化；即使在LNG 低温储罐绝热性能很好的条件下，也不可避免地导致低温储罐内的 LNG 蒸发汽化，从而形成 BOG。根据国际海事组织（简称 IMO）要求，装载量为125000m³的 LNG 船，标准蒸发率为每天 0.12%。对该等级 LNG 船来说，每天约有 150m³的 LNG 要变成 90000Nm³天然气。如果对此不加以回收利用，任其排入空气中，不但危险，且在经济上也有相当损失，而且增加对大气污染。因此，从船舶运输的安全性、经济性和环保等方面考虑，都需要对 BOG 进行回收与利用。再者，LNG 卸船过程中，导致罐内 LNG 体积变化，以及环境温度和大气压变化等外界
能量的输入，产生的 BOG 会大量增加，约为原储存决量的 0.5%~0.6%，仅其中一部分需返回 LNG 船以维持压力平衡，余下的大量 BOG,会导致储罐内的压力增加。为维持储罐内压力稳定，把过量的 BOG 处理。对于大型的 LNG 船，将 BOG 进行再液化就显得非常必要。
济南小田提供前川丙烷压缩机维修/LNG接收站BOG处理工艺压缩机维修，LNG 槽车、以及 LNG 接收站、储存站、调峰站内的 LNG 低温储罐，均存在着每天 0.12%标准蒸发率，也就是说随时随地均有 BOG 产生，均存在 BOG 的回收及利用问题。由于低温液化石油气（LNG）储罐（约-160℃）受外界环境热量的入侵，LNG罐内液下泵运行时部分机械能转化为热能，这都会使罐内 LNG 气化产生闪蒸气，这些闪蒸气就是 BOG 气体。