北京奔驰汽车车门限位器测力测扭矩试验台

章　试验台的结构和工作原理

1.1机械试验台

试验台由PLC控制部分、钢架台体和工装执行部分等组成。

1.1.1 框架：

框架为钢架框架结构，表面喷漆处理。台面上安装4个工位的执行机构和安装工装。并且台面上有可以旋转的PLC控制盒。

1.1.2运动机构：（附图）

1.1.1动作实现过程：

气缸推动工装连接板实现车门限位器的往复耐久动作。通过调整气缸两端的节流阀来实现车门限位器的动作速度。通过调整气功上的磁性开关位置来实现车门限位器的开关角度和动作行程。四个工位的控制是立的，可以单使用单个工位，也可以同时使用4个工位。整个气动部分的工作气压为0.6MPa以上。

1.1.2夹具机构：

 夹具为夹具，通过通用的固定板和加长板和执行机构连接起来。试验不同的车门限位器只需更换不同的工装。整个机构安装调整简单方便。

2.2  动作控制原理

PLC通过电磁阀控制气缸的开门和关门动作。PLC控制电磁阀正向接通，气缸伸出，当磁性开关检测到气缸行程到位时，PLC控制电磁阀中泄然后反向接通，气缸缩回。手动调节气缸两端的节流阀可以控制气缸的动作速度。手动调节气缸上的电磁阀可以控制气缸的行程。

第二章 使用方法

2.1    试验台的组成

整个试验台有三大部分组成: 控制部分、执行机构、工装。

2.1.1  控制部分

      控制部分安装在台面的旋转轴套上。可以实现多工位的时时调整和控制。操作者可旋转控制盒到要操作的工位和位置，一边调整工装一边控制动作的执行，不使用时也可将控制盒固定在某一方向不动。

2.1.2  执行机构

执行机构是耐久试验动作实现的部分，实现限位的开门速度、开门角度和开门位置的调整。尾部固定在横向T型槽上，和以实现气缸开门位置的横向调整。和开门角度的调整。

每次试验开始前要检查气缸电磁阀的位置是否超过气缸动作行程，如果电磁阀位置在气缸动作行程以外，电磁阀感应不到气缸是否到位则设备的下一个动作无法执行，并且会发出报警。

2.1.3  工装

       工装是用来固定被测件的。被测件固定好后通过加长板和执行气缸连接，另一侧和竖直L型立板连接。调整工装在L型立板上的高度位置整个工装和执行气缸在同一高度。防止干涉影响试验。竖直固定的L型立板可以在数值T型槽内旋转角度和调整距离，实现不同限位器的检测要求。

第三章 设备的维护和保养

3.1试验台的保养

试验台的没个旋转关节要经常加润滑油，防止由于干摩擦造成旋转部分磨损和噪音。

检查项目除日常保养、维护的内容外，还应对轴承清洗、加注润滑油。安装时切勿直接敲打、碰撞传感器。避免强干扰，仪器的正常工作。

汽车车门限位器耐久疲劳性能测试仪功能简述

本试验台主要用于各类汽车车门限位器的常温耐久性试验，可对限位器的抗疲劳耐久性能进行检查，判断其是否合格；记录试验次数，故障报警停机；自动记录数据并存储等功能。

二、汽车车门限位器耐久疲劳性能测试仪设备组成结构

2.1 试验台组成

主由车门限位器试验台架和PLC 控制柜组成，各部分结构紧凑，布局合理，外型美观大方；人机交互界面良好。

试验台架为铝合金型材框架，面板为厚度15mm 的镀镍钢板，台架前后装有对开门，便于检查维修。

控制柜主要安装有PLC、触摸屏、控制电器等器件。要求所有电气系统控制、检测信号线布局合理、规范，标识明确，且各连接端口拆卸方便。

2.2 试验台外观颜色

PLC 控制柜体采用外表采用喷塑（RAL7035）处理，外观颜色按工业设计要求。

2.3 试验台详细结构

试验台为两个工位组成，可同时进行两个限位器的耐久试验；试验台架上设计有T 型槽板，限位器安装在T 型槽板上，可以满足于不同的限位器类型，安装位置的调节；更换不同类型的限位器，只需要更换一下安装板即可，方便快捷。限位器的动力驱动部位为齿轮齿条结构；气缸带动齿条和齿轮转动，带动模拟车门的开启和关闭，从而带动安装在模拟夹具上的限位器工作；驱动机构安装在试验台面板下面，操作面板的整洁，确保操作安全性。气动元件采用日本进口SMC 元气件，质量好，寿命长；可通过调节气缸气压的大小来调节动力输出转矩的大小；通过调节管路节流阀的大小，来控制气缸的速度，从而调节限位器的转速。

三、汽车车门限位器耐久疲劳性能测试仪试验台技术指标

◇ 湿度范围：15-90%（相对湿度）；

◇ 使用温度范围：0-40℃；

◇ 气源：0.5MPa；流量：1L/S；

◇ 供电压： AC220V±10%/50HZ；

◇ 耐久试验次数范围：1~999999 次；

◇ 工作制式：8 小时工作制；