阿拉善盟混凝土路面修补料技术规范

我公司针对桥梁桥面进行研发了QM型水泥路面修补料，这款材料是针对桥面铺装层病害进行修补的材料；我们的材料在同行业中具有代表性，并且水泥路面修补料有着相同的优势特点：
1、美观：修补好的混凝土表面浑然一色，鲜亮均匀；
2、调制，加水搅拌即可，施工简可采用滚涂法，也可批刮抹面操作；
3、涂层粘接力强，防垂挂，抗压，防渗，耐冻融和硫酸盐腐蚀；
4、耐氯离子腐蚀，无腐蚀性；
5、具有较好的抗下垂性能，适合立面和顶面操作；
6、对钢筋具有保护性能，耐久性好，兼有密实良好防水抗渗性；
7、能在潮湿基层和潮湿环境下使用，可作为抢修材料；
8、与混凝土的热胀冷缩一致，解决了环氧砂浆将基层混凝疑土拉裂的缺点；
在行业中，针对路面修补的材料有很多，道路养护者分不清修补材料的品名很正常，通常情况下，大家的习惯称修补材料为。道路养护不同盲目，要为大家的负责。

水泥路面修补料中掺入聚合物乳液的目的之一就是为了改善其柔韧性，但柔韧性改善效果不仅取决于聚合物的类型、组成及各种掺加剂的性质，而且取决于基质材料的品种及性质。柔韧性的评价方法及指标有多种，常用的有断裂能、弹性模量、柔度系数，为了直观简地反技术在研究采用抗折比及压折比来评价聚合物对超细及普通水泥在强度及柔韧性方面的改善作用，其中抗折比为掺聚合物改性材料的抗折强度与基准材料的抗折强度之比。
两种聚合物改性普通水泥的压折比随着龄期的增大而减小，特别在高聚灰比时，压折比降低较多，说明材料的抗压强度随着聚灰比的增大而减小，材料的柔韧性得到改善。当P/C15%以后，各个龄期的压折比显著降低，说明高聚灰比对普通水泥的柔韧性改善效果显著。

为了检验混凝土路面修补料的实用性，根据先试点后推广的原则，在交通量大，重载车辆多的某等级公路上进行了现场试验。修补完毕后2h以内即可通车。通过几个月的使用，路面性能良好，新、旧断面处没有再次出裂缝等病害，修补效果想，达到了预期的目的。

在众多路面修补料中，新亚路桥路面修补料可以说是行业里具有较强影响力和度的一个路面修复材料，新亚路桥主要从事水泥路面修补料和混凝土路面修补料两种类型路面修补料的研发和生产、销售，新亚路桥水泥路面修补料事的优势我们前面已经讲过很多了，那么做为另一种路面修补料，新亚路桥混凝土路面修补料又具有哪些比较明显的优势呢？产品技术和质量优势；同水泥路面修补料一样，新亚路桥公司的混凝土路面修补料同样是由新亚路桥公司、生产和销售的一种路面修补料产品，这种经营模式大的好处就是可以大程度地材料的技术和质量过关，相对于市场上的很多混凝土路面修补料来说，新亚路桥混凝土路面修补料在技术和质量方面的表现非常，是许多业内人士一致认可的混凝土路面修补料。修补效果优势；在修补效果方面，新亚路桥混凝土路面修补料的具有较高的修补质量，这主要表现在修补料与原路面的粘结力和相溶性都表现得非常好，修补质量的同时还能低色差的路面修补外观。新亚路桥混凝土路面修补料是用于高速公路、市政道路等类型道路的佳路面修补料。价格公道；新亚路桥混凝土路面修补料由于是、生产和销售，因此，在材料价格方面具有很大的优势，并且这个价格对于每个客户来说都是公道的，不会存在在价格上欺宰客户的现象。适用范围广；新亚路桥混凝土路面修补料的另修补优势在于其适用范围非常广，可以说适用于所有的路面病害，并有针对每一种路面病害都能达到较好的修补效果，从这一点上来说，新亚路桥混凝土路面修补料可以说是一种通用型的路面修复材料。

水泥路面修补料可修补哪些路面问题
当路面出现裂缝等破损时，我们经常会用水泥路面修补料进行修复，那么，该修补料适用于哪些路面病害呢？下面我们一起来看一下吧！
车流量大、超载严重的的高速公路路段：水泥路面修补料粘结力、抗压抗折性和耐磨度都非常强，可以很好地对这些路段进行修复。
山地矿区：我们可用该修补料修复山地矿区的路面表层病害。

水泥路面修补料施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后2小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。