比亚迪汽车车门铰链及车门限位器耐久寿命检测台

车门限位器耐久寿命检测

汽车门铰链耐久性能检测台,可对各种类型的汽车门铰链进行检测：车型包括轿车、微车、SUV及MPV的整车及白车身车门试验

设计依据：依据国家标准 GB15086-1994 、以及QC/T586-1999标准:试验台主要组成部件：试验台支架、模拟门架、耐久试验驱动机构、加载机构、力传感器、位移传感器、电器柜、气动系统、以及计算机控制系统等组成。  

测试项目： 

 ⑴ 侧门耐久试验；  

⑵ 侧门垂直加载下沉试验； 

 ⑶ 侧门开启操作力矩测试； 

 ⑷ 侧门强开过载试验; 

⑸  发动机舱盖铰链耐久试验; 

⑹ 后备箱盖铰链耐久试验.

二、依据标准

《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》

《汽车门锁和车门保持件》

本试验台技术指标符合以上标准中相关试验条款的检测要求。

三、产品技术说明

1、检测项目

汽车上侧门门铰链的试验

1）该试验台通过模拟车门的门铰链状态，可实现车侧门的各种门铰链的耐久性能试验。

汽车上限位器的试验

1）该试验台通过模拟车门的限位器状态，可实现车侧门的各种限位器的耐久性能试验。

车门下沉量的测量

1）通过在门上设置的标尺，可测得门的下沉量。

2、试验台的组成结构

2.1 试验台组成

本试验台由四部分组成：

主台体一个：由型钢框架及执行机构等组成，满足本试验台功能。

气路控制柜二个：安装在主台体上，放置气动辅助元件电磁阀、压力表等，整齐地布置环氧树脂板上，标识明确。

台式电脑桌一个：用于放置电脑、键盘、电气控制系统等。

各类模拟门铰链、限位器夹具，标尺等。

2.2 试验台布局及外观

1）各接口之间用航空插头连接，端口拆卸方便，便于维护和修理，外套波纹管保护。气管、线路安放在线槽内，安全整洁。整体结构紧凑，布局合理，人机交互界面良好。

试验台布局图

2）机械台整体由80×40×4矩形型钢构成，电控部分箱体采用外表喷塑处理，外观颜色按工业设计要求。

3、试验台的详细说明

3.1 总体技术说明

1）立的计算机电器控制台，集成计算机软硬件系统和电气控制系统，计算机控制柜和电气控制柜、试验台体之间通过电线桥架连接，隐藏控制电路、气路、信号等线路。

2）立的气路控制柜，安装三联件、调压阀和电磁阀等，放置在主台体的两侧，气管布置在主台体上的线槽内。两个气路控制柜分别控制前后两组气缸。

3）试验台采用的模拟门预留了配重块的安装孔，用户可以根据需要自行安装配重块。

4）模拟门的开关位置由气缸的行程来进行控制，模拟门的开关速度通过调整气缸的速度调节阀来进行调整。模拟门关闭时由中泄电磁阀惯性关门。

5）设备可以在无人置守条件下安全工作，且在突然停电时可以自动保存各动作的前期试验数据，下一次开机时可接上一次试验继续工作。

3.2 试验台机械结构与功能实现

1）试验台机械部分主要由主台体、执行机构、限位器安装机构、模拟门铰链、标尺、缓冲器、气路控制柜等组成。

2）主台体由80×40×4矩形型钢焊接而成，为鸟笼式结构，且主台体的地脚可减震，整体刚性足。另外地脚可调整高度，整个台体水平。

3）执行机构由四个气缸和气缸支撑座组成，气缸安装在支撑座上，一端与模拟门相连，气缸拉着模拟门开关。

4）在台体及模拟门上装有限位器安装机构，可在进行限位器耐久试验时安装限位器。在进行限位器耐久试验时，安装模拟门铰链。

5）实车门铰链和模拟门铰链安装夹具通用。通过缓冲器安装支架上的长腰型孔来实现由于不同类型实车门铰链导致的不同模拟门位置的调整。

6）在台体的模拟门上方装有标尺，可以测量多次试验后门的下沉量，同时标尺上有刻度使得测量更加方便。

7）模拟门的安装位置及动作尽可能模拟实车安装状态，所以门铰链及门限位器的各类试验真实性高。另外台体上装有缓冲器来模拟车门框周围的橡胶条有效减震。

6）气路控制柜内整齐布置所有气动元器件，气管排列整齐。

整个试验台结构紧凑，布置合理，安全可靠。