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面对数量如此之多、规模如此之大的已有港口群，各地的当务之急不应该是继续投资基础设施建设，而是依照物流行业的规律，利用网络化、系统化、信息化和集约化来实现港口资源的整合。一个流行而简单的解决方案就是推行港口的“供给侧结构性改革”，由国家及包括数个省市的大区域内进行顶层设计及资源整合，并利用资本的力量和市场的核心竞争力推动区域内或跨区域的港口并购重组，形成依靠企业股份多元化而产生形态不同、层次区分、错位发展、功能互补的港口群，逐步实现一个利益主体的国际航运中心、主枢纽港、区域性港口和补充小港口的集成企业或企业联盟，以避免恶性竞争和资源分散，特别是避开地方的本位主义和盲目指挥，发挥现代企业管理制度和现代投资经营理念，以港口群的总体资源优势和产业链核心竞争力，从而实现投入产出的提升。
　　可以想见，中国港口产业未来的顺利发展必然依赖的是有效的港口结构性整合与网络化调整。
　　目前，已有一些省份在探讨整合省内的港口资源，如浙江省2005就开始规划宁波港与舟山港的合并；2015年宁波舟山港集团有限公司建立；到2016年2月，宁波港股份与舟港股份重组，宁波港股份持有舟港股份90.90%的股份。至此，宁波-舟山港已成为吞吐量、集装箱第四的超大型港口，而后浙江省还将继续整合其他三个港口，实现省内资源的统一。辽宁省也在积极部署大连港与营口港的合并重组计划，而京津冀一体化发展的重大规划中也在积极推动天津港与河北港口群的总体合作或并购重组。

 

宁波乾泰国际物流有限公司是经国家商务部批准成立的国际货运代理企业。从事进出口货物的海运、空运、陆运等国际运输代理业务。 
联系人：李先生
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提供出口多式联运及门到门服务
部分发货人出口货物的卸货港并非船公司 航空公司所能抵达的，可由我司在目的港代理代办内拖及配套的清关服务，反之，部分收货人与发货人签订的是EXW或FCA等条款其起运地是船公司或航空公司无法覆盖的，可由我司提供相应的内陆及报关报检等业务以符合客人的贸易需求。
 
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宁波港东南物流及代理在各地都具有清关、仓储、配送能力，可以按客人要求提供上门取货、拼柜、内陆驳运、海运，拆柜、清关、配送等的物流服务。利用我司及国外代理的自身或长期租用的仓库资源， 为客人提供相应的分拨，仓储，集货等业务， 从而为客人提供更为节省，的物流方案。


协议航空公司：CA,MU,KA,SV,SU,CK等
优势航线：欧洲线 美加线 中东(DUBAI) 东南亚
业务项目：世界货运（整箱） 中转服务
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