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何谓国4排放标准?国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。根据规划,北京市2013年对全市新增机动车实施“国家第四阶段机动车污染物排放标准”(以下简称“国4排放标准”),具有国4标准的汽车燃油将在2008年1月1日起开始全市供应。相应的国3标准就是国家第三阶段机动车污染物排放标准。关注汽车排放时常听说国3,欧4,那么将要实施的国4与欧4有什么区别? 据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍说,中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同,但在实验方法上作了一些改进,在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。 北京车主们正在使用的国四车也有了排放标准,将来在车辆年检时,车辆的排放达到这一标准。昨天(2010年4月8日),北京市公布了在用机动车的三项排放标准和储油库、油罐车、加油站等三项油气回收的地方排放标准。
不到一小时就检测了400多辆机动车,通过遥测发现问题现场拦检22辆,经过复测有3辆车超标,当场对驾驶员进行了处罚:   (现场音:“同志,经过我们检查,你这车超标了一点,回去以后对车辆进行保养。”   “好的。”   “记者:您这车开了多长时间了?”   “四年了。”   记者:“您之前关注过尾气是否超标么?”   “原来没有人查过,让我说觉得可能是嘴子该洗了,燃烧不好,我想是这样,罚200元。我不是问他回去是不是要去修理厂,他给我的表,上四个地方,津南西青东丽北辰,也没什么坏处,修去呗,不可能今天躲明天躲啊。”)   根据《天津市大气污染防治条例》的规定,机动车尾气超标采取的是阶梯式处罚标准,超标倍数越大处罚金额越高。李东说:“柴油车的排放标准测量颗粒物烟度,天津实行的是2.5,超标一倍以内就是200元,1倍到2倍400,2倍到3倍是一千,3倍以上就是2000,上限了。大部分超标车都在1倍以内或一倍到两倍之间。”   随着本市黄标车淘汰任务的全都完成,今年本市的治理机动车污染的开始专项重型柴油车。自今年10月本市开展冬季机动车污染防治专项检查百日行动以来,全市9辆遥感监测车全都上路,共检查机动车5.8万辆,还集中排查了40多条公交线、9个长途客运站,共查处并限期整改超标车辆195辆。与此同时,京津冀三地还对机动车尾气超标进行联合治理,确保整改率,李东说:“我们在北京、河北的交界处都有遥测执法设点位,目前超标车辆是1116辆,有60%的车都属于外地过境的车辆,按照京津冀联防联控的规定,把外地的车辆也移送给了联合工作的平台,由车辆所在地的进行处罚。”   下一步,本市将进一步强化区域、路段的执法频次和力度,组织各区县以公交、环卫、邮政、混凝土运输、物流、长途客运、企业班车以及运输企业为,持续开展大中型企业车辆入户排查。 没达到排放标准的柴油车全都不给上路,
不知道大家留意了没有 车用尿素普遍都是用塑料的容器来装的,于是有人就提出了疑问,为什么一定要用塑料容器装呢,用金属的瓶子不可以吗?   车用尿素溶液是一种化学液体,学名叫汽车尾气处理液,它与金属容易发生反应,所以要存放在与其不发生化学反应的容器里,而好的选择一般都是聚乙烯材料制成的器皿,也就是我们常见的塑料容器。而且存放在塑料的容器也要其储存的温度,不能太过低温、也不能过于高温,温度好控制在10到35度之间,否则就会导致车用尿素变质而不能使用。   欧美国家在车用尿素的使用实行的比较早,他们通常的做法是事先对尿素量设定一个警示值,当尿素溶液低于警示值的时候,系统就会设定发动机的重启次数,直到添加尿素才会解除;另外还可通过汽车加油时限制启动,当尿素低于警示值时加油,车辆在加油后将不能启动。 厚街车用尿素厂家价格 车用尿素加注的时候要注意污染源,主要的污染源有颗粒物,和尿素箱口边的结晶体 颗粒物作为污染源会严重影响车用尿素的质量,一旦车用尿素中颗粒含量超标,会引起SCR系统喷嘴的堵塞,造成系统的损坏。颗粒物一般来自大气,尘土、以及一些大的颗粒进入。所以对于加注站、储罐、包装材料一定要做好密闭,并且有呼吸口的加装过滤系统也是有必要的,这样可以完全杜绝颗粒物的污染。一旦发现车用尿素中有醒目的颗粒物,应立即进行过滤,如果没有过滤设备,应立即通知供应商进行处理。 车用尿素对于温度和光照的敏感性主要体现在车用尿素中游离碱的含量升高,游离氨升高,由于其挥发性很强,会随着密封盖打开而泄漏,造成车用尿素有效成分损失。影响SCR系统对NOX的转化效率。所以在夏天,一定要对车用尿素储存场所进行降温处理,如果发现在车用尿素打开密封盖时有很刺激的氨味,应立即密封,不得再进行使用,立刻通过相关仪器检测,检测合格后方可使用。

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