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随着新能源车保有量的持续增长，既带来了规模庞大的动力锂电池需求，也为锂电池回收和梯次利用的行业机遇，发展锂电池回收和梯次利用在避免资源浪费环境污染的同时也 将产生可观的经济效益和投资机会。新能源车2008年奥运会期间北京投入的50辆纯电动大客车.
新能源汽车市场2014年开始高速增长，而新能源汽车早在2008年奥运会期间就已出现，按照相应的报废标准，动力电池报废电池市场已经开始形成，预计到2018年中国动力电池废旧回收市场将初具规模，累计废旧动力电池12.08GWH，累计报废量将达到17.25万吨左右。根据测算，2018年对应的从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将达到53.23亿元，2020年达到101亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达到250亿元。上海镍隔电池回收|镍氢电池回收、蓄电池锂电池应用大行其道，虽然在新的矿业技术发展下，锂原料不成问题，只是锂电池可不只用到锂，产业界认为与其担心锂，钴与镍更值得注意。
特斯拉（Tesla）公共关系代表亚列西斯·裘格森（Alexis Georgeson）表示：“特斯拉的电池主要成分是许多金属的氧化物，这些金属包括镍、铝还有较少量的钴，电池成分之中还有碳与钢；至于锂，以重量来说，只占总成分的一小部分，也只占总成本的一小部分，我们的电池应该改叫做镍电池才对。”
因此，特斯拉不特别担心锂原料问题，裘格森表示特斯拉认为全球锂储备足以供应包括特斯拉在内的锂电池产业成长，就算特斯拉想建 10 到 20 座 Gigafactory，现有具商业开采价值的锂矿储备量也绰绰有余，此外特斯拉也预期一旦产能大增时，锂电池回收所得的锂也会大增，特斯拉本身的 Gigafactory 就会导入现地回收。
矿业认为，若想藉特斯拉带动能源储存风潮，使锂电池用量大增来操作金属期货，应该瞄准的目标是钴，而不是锂。