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记者从4月8日。鞍钢股份市场营销中心获悉，鞍钢接连供货尼日利亚拉伊铁路和海南省首条有轨电车项目所需钢轨，鞍钢钢轨在国内外重大工程中树立了良好的品牌形象。



据悉，鞍钢此次揽尼日利亚拉伊铁路用4.6万吨钢轨供应权，目前已完成供货2.8万余吨。这是鞍钢钢轨继成功供应肯尼亚蒙内铁路、巴基斯坦橙线铁路、埃塞俄比亚西部铁路等项目后，又一次走出。拉伊铁路是尼日利亚第二条现代化铁路，连接的尼日利亚大港口城市拉各斯和工业重镇伊巴丹，未来尼日利亚西南部的交通动脉。该铁路全长170公里，设计大行车时速150公里，由中国铁建承建，全线采用中国标准。



该项目于去年年初开始招标，解到项目用钢轨需求信息后，鞍钢迅速与承建方联系，并向使用方—尼日利亚交通部推介鞍钢钢轨的生产工艺、技术质量及使用业绩，终成功获得尼日利亚拉伊铁路全项目用4.6万吨钢轨供应权。从合同供应期开始，为产品质量和交货期，鞍钢股份市场营销中心会同大型厂多次在产品技术、钢轨质量控制、性能检验等各环节交流沟通，所供产品的生产工艺、过程控制、质量等均得到国际的第三方检验机构的赞赏，鞍钢钢轨的品牌影响力得到进一步提升。



海南省首条有轨电车项目—三亚市有轨电车示范线所需的2100余吨槽型轨由鞍钢供货，这是鞍钢槽型轨在成功供应苏州有轨电车1号线和2号线、广州海珠有轨电车示范线、深圳龙华有轨电车试验线、武汉汉阳有轨电车试验线之后的又一力作。据了解，海南省三亚市有轨电车示范线全长8.37公里，南起胜利路与建港路交叉口，北至三亚火车站，计划2018年年底试通车。鞍钢股份市场营销中心了解到市场需求信息后，积极主动与相关方取得联系，尽全力推介鞍钢产品。同时，针对用户需求进行技术交流、洽谈，使用户对鞍钢槽型轨类钢轨系列产品有了全面的解和认可，终选择了鞍钢。



供货期间，鞍钢股份市场营销中心会同物流管理中心大胆创新，改变以往以铁路运输为主的模式，采用高标准的钢轨海运模式，实现一次性供货，受到用户好评的同时，也为企业节省运输成本700元/吨。完成此次供货后，鞍钢槽型轨系列品种销量已累计超过20000吨，鞍钢槽型轨在应用方面走在其他钢厂前列，树立了鞍钢钢轨品牌新形象。



技术参数：项目JT/T705-2007规范 7利用管材的变形,将连接处夹成两头大,中间小,使连接处一次性卡死,防止了活接头松动的可能性。二：装置及使用方法 2可根据现场要求自行配长，无损耗。二：装置及使用方法下节钢筋笼声测管的装置：把A管（底管带堵头）放在地上检查密封圈是否完好，然后把螺旋紧固即可。无论在抗拉拔还是抗扭矩方面的性能都相当稳定、逊色,且凸起成圆弧,凸起度小,有效防止与导管、振捣器等相碰撞。4钢筋笼放入桩孔时应防止扭曲，声测管一般随钢筋笼分段安装，每埋设一节均应向声测管内加注清水。3声测管的装置方法 4选择恰当的发射电压和放大器增益，并再测试过程中坚持不变。公司研制成实用型声测管，采用液压，螺旋锁紧密封式连接，不需要任何附件设备，节约人力资源、降低生产利息、装置方便快速；并且轴向加端面密封、有效防松动、防渗漏；杜绝堵管、漏浆。
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