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小松WA450-3上修包6155-k1-9900装载机配件供应山特松正

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小松WA450-3上修包6155-k1-9900 装载机配件供应 山特松正
济宁山特松正工程机械有限公司 批发小松挖掘机,推土机 装载机配件批发
1、什么是OLSS系统?

OLSS系统是小松挖掘机的开式中心负荷感应系统。它是通过控制斜盘式变量柱塞泵旋转斜盘的倾角的方式,以减少燃油消耗的节能系统。作业时,由于该系统的作用可减少液压损失,以增大微调控制,合理控制油泵输出量。

2、什么是喷嘴传感器?

当分配阀在中间位置时,全部的液压油都经过这个传感器回流油箱。传感器中有一个节流阀A和溢流阀B,溢流阀的过流压力为1.6Mpa,也就是说Pt的压力是1.6Mpa,Pd和油箱相通,其压力基本为零。当分配阀在工作时,油路被切断,Pt压力瞬间降到零。变量系统就是使用这个压力差信号来实现变量的。

3、Pt压力太高和太低对变量系统有何影响?

常见的故障有传感器的Pt压力不正常,有时候压力会达5Mpa甚至更高,其原因是压力溢流阀有异物卡死。一旦Pt压力太高,会使柱塞泵流量变得很小,挖掘机会出现工作没有力。如果Pt压力太低,柱塞泵流量会变得很大,如果压力降到零,当挖掘机起步时发动机就会熄火。

4、TVC阀的构造与工作原理是怎样的?

TVC阀是靠主泵的排油压力Pp1、Pp2以及TVC阀的输出压力Pc2之后,平衡弹簧弹力来得到控制。

当主泵负荷小时(转换开关接通在L状态时),由于主泵的排油压力Pp1和Pp2低。因此滑阀2被弹簧1推到下端。结果,控制泵的排油压力Pc与TVC阀的输出压力Pt2变得相同了。此时,TVC阀输出压力Pt2变为大,伺服阀使柱塞泵倾斜角变大,流量也大。

当主泵负荷大时(转换开关接通在S状态时),由于主泵排油压力Pp1与Pp2增加,活塞外被推压,滑阀2向上移动,由于滑阀上的切口a孔与b孔的油被节流,而b孔与c孔(排放孔)的开口部变大。所以,此时TVC阀输出压力Pt2下降,伺服阀使柱塞泵倾斜角变小,流量也随之变小。

转换开关接通在L状态时,电磁阀7接通电源,轴6便推动活塞5向上移动,达到提高弹簧1的效果。

TVC阀上的电磁阀线路出现故障时,会使机器在作业时会失去微调的作用,没有自动功能。当电磁阀线路故障,挖掘机的工作将会受到什么影响。7、电控OLSS自动减速系统是如何工作的?

当作业机构操纵杆在中间位置时,它能自动使发动机转速降低,而作业机构开始作业时,也就是把操纵杆扳到工作位置时,无须动油门手柄发动机转速可自动加速到原油门工作位置的转速。

将自动减速开关扳到ON,在未动作业机构及行走机构连杆时(处在中间位置),从控制箱微机发出信号使电磁阀起动,液压缸伸出,发动机转速业4s后会减至1150r/min,这时油门手柄位置仍然不变。若作业机构开始工作,电磁阀立即关闭,液压杆及调速器杆自动复位到原手柄位置,转速自动恢复到原来的速度。

5、TVC阀上的调节螺丝应如何调整?

在机器出厂时厂家已调试好,一般用户不能任意去调整。

如要调整,方法是在2个柱塞泵的出油口安装上压力表,把2个泵的油压调整在规定值内(32Mpa)然后把TVC阀的调节螺丝旋出一些。加大油门,将大臂提升到使大臂过载阀溢流阀溢流,观察发动机转速的变化。如果发动机负荷不重,可以把调节螺丝再拧进一些(螺纹半圈左右,不可太多)。用同样方法再次提升大臂,观察发动机负荷和转速的变化。如果仍然无变化,再把调节螺丝拧进一些,直到提升大臂时发动机感到有荷重为止,此时再将调节螺丝退出半圈,再次提升大臂,直到确认大臂提起时无负荷、转速不会有明显下降即可。

6、小松PC200、PC300、PC400、PC600挖掘机TCC阀跟TVC阀有何不同。

TVC阀的功能只是多了电子控制,如果电子控制部分坏了,就跟TCC阀一样。从图2、和图3看出,TVC阀只使用1个2位3通阀来调控Pc油压,而TCC阀用2个2位3通阀来调控Pc油压。它们的功能都一样。从结构上讲TCC阀比较复杂,故障也多。因为零件很多,拆装时要特别小心。许多用户由于没有零件图,少装了一件,或者是装错了方向也不知道。

7、提升大臂时发动机会熄火,起步行走时发动机也会熄火,这与TVC阀螺丝调整有关吗?

有很大的关系,有时问题是出在这里,但也不是的。发动时发生熄火,可以把调整螺丝拧出一点试一下,如果没有反应,应把螺丝调回到原来的位置。

8、CO阀的作用是什么?它的结构和工作原理是怎样的?

CO阀是分功率调节器。当主油泵的排油压力小于压力调节器过载压力时,滑阀2被弹簧1推压到下面,使a孔与b孔互相接通,令T.V.C阀输出压力Pt等于CO阀输出压力Pc0。此时,CO阀的输出压力Pc0变为大,伺服阀使主油泵的倾斜角达到大。因此,泵流量也是大。主油泵排油压力接近压力调节器过载压力时,Pp2推动活塞3,再加上Pc0的压力推动活塞4。两者的推力超过了弹簧1的弹力,滑阀2便向上移动。由于滑阀上的切口作用,a孔到b孔的油路变窄,而b孔到c孔的排放孔变宽,因此,CO阀输出压力下降,伺服阀使柱塞泵倾斜角变小,泵流量也随之变小。CO阀是分功率的调节阀,也就是说它只能调节自己1个柱塞泵的流量。

9、什么是NC阀? NC阀的构造是怎样的?

NC阀是从小松早期PNC变量系统演变过来。也是利用分配阀在中问位置和非中间位置的回油压差信号来控制NC阀上下移动,达到控制Pc油压的目的。

NC阀是靠射流传感器输出压力Pt与NC阀输出压力Pi之和,同NC阀的弹簧力与射流传感器的输出压力刚之和相平衡来得到控制。

射流传感器是检查流出控制阀后回油箱的回油流量,以得到NC阀的信号压力Pt与Pd。

10、射流传感器和NC阀的关系是怎样的?

NC阀是靠射流传感器送来的信号工作的。射流传感器与NC阀的关系见图15所示。其工作原理是:在控制阀处于中间位置时,射流传感器的压力达到大值(1.6MPa)。这样,射流传感器的输出压力Pt对活塞的推力大于弹簧的力与射流传感器另一个输出压力Pd之和,于是滑阀被推动下移。此时c孔与b孔之间的通道变窄,而b孔与d孔之间通道(排放孔)变宽,从而NC阀的输出压力Pi变得小。伺服阀使柱塞泵倾斜角变小。泵流量也变小。扳动操作杆时,射流传感器的压力差(Pt-Pd)缩小,达到小值。能达到压差等于零。于是滑阀向上复位。c孔与b孔之间的通道变宽,NC阀输出压力增加,伺服阀使柱塞泵倾斜角变大,泵流量增大。

小松PC200-2、PC300-2和PC400-2型挖掘机NC阀的的构造有些不同,但工作原理是一样的。

由于NC阀的结构较简单,所以故障不多,有许多小毛病是人为的,如装配时没有装配好,清洗时没有清洗干净,甚至有的油管接错等。因此,一定要搞清楚NC阀的2个油管接头,一个是Pt口,另一个是Pd口,一旦接反了,挖掘机的负荷就会很重,提大臂时会冒黑烟。PC200-5型挖掘机的NC阀Pt口和Pd口,参见图14所示。

11、伺服阀在变量系统中重要的吗?

可 以说它的作用相当重要,因为它的工作频率比较高,所以故障多出现在这部分。当输入信号压力Pi,从d孔作用于控制活塞的C腔时,控制泵的压力Pc则传递到b孔。如果Pi稍微上升,作用于C腔的油压也稍微上升。因此,控制活塞向弹簧推压并左移,杆臂以伺服阀活塞为支点,向左摇动,使导向阀向左移。由于导向阀的移动,b孔与a孔接通,控制泵的压力Pc传递到伺服阀活塞的B腔,推动伺服活塞向左移动,使柱塞泵倾斜角变大,流量增加。

当臂杆以销为中心,向顺时针方向旋转,使导向阀向右移动,堵死b孔与a孔以及c孔与排泄回路,相当于输入信号压力R的排油量得到增加。

这里对伺服活塞向右移动时的情况简述如下:假设在某一位置上伺服活塞处于平衡,在压力Pi下降时,控制活塞向C腔移动,杆臂以伺服活塞为支点向右摇动,使导向滑阀向右移动,由于导向滑阀的移动,b孔与a孔之间回路被切断,而c孔则接通排泄回路。另外,b孔与c孔相接,油流进入伺服油缸的A腔,将伺服活塞推向右侧,使柱塞泵倾斜角变小,令泵流量变小。这时,杆臂以销为中心,沿逆时针方向旋转,因此,导向滑阀又向左移动,b孔与c孔之间以及a孔与排泄孔之间切断。这样,就相当于输入信号残的排油量减少。

12、伺服阀调整螺丝应怎样调整?

伺服阀各调整螺丝在出厂时都已调整好,用户不要随意调整。对那些使用时间较长的机器,需要调整时应分别在前泵和后泵进行。先将行走无力的一侧履带顶起,然后在相应的前泵或后泵伺服阀进行。要保持被顶起侧的履带不停地转动,以便观察调整的效果。先将调整螺丝旋出半圈,如果是原来调整不当,当螺丝被旋出半圈后,履带转速就变化。然后把内调整螺丝也旋出半圈,也可以把内外两个调整螺丝再多旋出一些。

如果内外两个调整螺丝都调整过后履带依然转动很慢。这是伺服阀杆臂折断了或者插销掉了出来。

13、经过对伺服阀的调整,两边履带转动有所加快,但是仍未达到要求,是何原因?

是伺服阀A腔和B腔的孔径因磨损变大、与伺服活塞的配合间隙太大所致。

磨损的内孔一般都已经出现很明显的台阶和失圆,修复时先把孔镗圆,然后进行研磨,根据修复后的孔径尺寸,再去配活塞。孔径经修复已经变大了,而活塞修复时要根据孔径去定尺寸,孔与活塞的配合间隙在0.10mm左右。活塞修复后表面要经过热处理。

14、修复后活塞尺寸已变化,是否会影响活塞的推动力?

会有影响,但不是很明显,解决办法是可将控制泵油压调低一点。

15、压力不够是不是控制泵已损坏?

不能这样下结论,因为控制泵有一个压力调整阀,如果这个调整阀有毛病,控制泵压力同样提升不起来。要把调压阀拆下仔细检查后,才可下结论。小松挖掘机的压力调节阀构造都一样。这个调压阀是先导式的调压阀,活塞中间有一个阻尼小孔,检查时要仔细检查阻尼小孔有无堵塞。它是影响压力提升的主要原因。还有弹簧,锥阀和锥阀上的弹簧2的完好程度,都对调压阀的压力有影响。调压阀检查完毕可装机进行调试,如果控制泵压力仍然达不到规定的数值,可以判断是控制泵已损坏。

16、当控制泵压力达到规定值而整机还是工作乏力是何原因?

对上述情况,可按如下步骤进行检查。用2只58.8MPa的油压表,分别安装在2个主油泵出口的测压口上。然后加大油门,让挖斗油缸的活塞杆伸尽,使过载溢流阀处在溢流状态,这时应有1个油压表的数值较高,观察其是否达到规定值。PC200挖掘机是26MPa,PC300挖掘机和PC400-2挖掘机是26MPa,PC400-3,PC400-5和PC400-6机是32MPa,用同样方法,再看另一个压力表压力。如果压力不足,在2个压力调节阀上调整后仍不见效果,要拆下主压力调节阀(也称主安全阀)进行检查,检查方法和检查控制泵压力调节阀一样。如果调压阀没有发现故障,就再进行第三步检查。即检查油泵有无内泄漏。

17、在测量压力时,开始时能达到规定值,但很快就会下降到20MPa,这是否正常?

不正常。一般来说,只要过载溢阀仍在过流,指针读数就不应下降,降下来就说明有内泄漏。

18、如何检查内泄漏?

有内泄漏的机器一般都是旧机,零部件的磨损较严重,间隙较大,而且是同步磨损。在机器日常工作中我们可以发现,有内泄漏的机器,噪音都比较大,温度升高快。内泄漏可以通过以下办法检查。把油泵里的液压油放尽,拆下两根高压出油管,然后用柴油灌入管口内,若油面下降很快,说明油泵有内泄漏;如果是PC200-1型和PC200-2型机,除了说明油泵有内泄漏外,油泵排油口与油管连接部分的密封件也会有泄漏。

19、柱塞泵柱塞磨损多少才会产生内泄漏?

从理论上讲,柱塞和柱塞孔的间隙不应大于0.05mm。由于孔径小,较难测量,一般可用如下方法检验,即把柱塞球头小孔用手指封住,柱塞孔口也同时用手封住,然后把柱塞往后拉。如果柱塞拉不动,并有强大的吸力,说明配合间隙尚佳,否则应更换新件。

20、滑靴在斜盘中是如何工作的?

柱塞的球头与滑靴内球面接触,并能作任意方向的转动,而滑靴平面与斜盘接触。此外,通过柱塞的小孔f和滑靴上的小孔g把压力油引到A腔,使滑靴和斜盘问形成一层油膜,即形成静承。泵车操作手作时,压力油P作用在柱塞上,对滑靴产生一个法向压紧力N,使滑靴压向斜盘表面,而油腔A的油压P′及滑靴与斜盘间隙的液体压力给滑靴一个反推力F,在反推力F与压紧力N相等的情况下,滑靴处于平衡状态。

滑靴的平衡过程是这样的,当泵开始工作时,滑靴紧贴斜盘,因为油腔室A中的油没有流动,所以处于相对静止状态,此时P′=P,处于这种状态下其反推力F大于压紧力N,使滑靴被逐渐推开,产生间隙h,A腔中的油通过问隙漏出并形成油膜,此时A腔中的油在流动状态中,所以压力油P经阻尼孔f和g到A腔,由于阻尼孔f和g的阻力损失,使P′小于P,直至使反推力F与压紧力N相等为止,使滑靴斜盘保持一定的油膜厚度,并处于新的平衡状态。

21、挖掘机工作时2个柱塞泵的高压胶管振动得很厉害是何原因?

如果把油压表装在油泵出口的测压口,可以看到油压表上下摆动的幅度大。这是因为配流盘和缸体的接触面不光滑所致,多数是维修时用磨床磨或用手工磨,磨的质量有问题。关键在于要检查缸体的中心线与缸体的平面垂直度是否有变,配流盘的中心线与配流盘端面垂直度是否有变。另一个方面,由于机器是旧的,油泵已维修多次,柱塞缸体已经多次磨床磨削,还有缸体上的弹簧弹力的减退,或者是蝶形弹簧少装等种种原因,都可使缸体与配流盘的压紧力不足。当油压超出压紧力,高压油就会从配流盘和缸体之间泄漏,引起油压波动。当加大油门时波动就更大,油管也就跳得更厉害。排除的方法是,如果是平面磨偏了,要重磨;弹簧不够力,可以加垫片;压紧力的大小,可以用手感检查,即需用两手抓住油泵轴头才能扭动的,压紧力才够。但是也要注意压紧力不能太紧,因为太紧会使缸体和配流盘之间不能建立起一定厚度的油膜,平面很容易过热烧坏。

配流盘平面的粗糙度要求很高,外形的几何尺寸也不能超出公差,好自己用手工研磨。按图24所示进行对磨,对磨时用手不断地旋转传动轴便可。

22、挖土机开始时工作正常,但突然会出现一边履带不能动和挖掘臂乏力,是何原因?

原因多数是液压油路不干净,微小的脏物堵塞了安全阀里某个小活塞中间的阻尼孔。可将安全阀卸下来清洗,排除阻尼孔的堵塞就可以了。

23、为何阻尼孔的堵塞会影响这么大?

这是常见的故障,也是对液压系统影响很大的故障。要讲清道理,就要把先导式安全阀的工作原理进行介绍。压力油P经过现阻尼孔,进入C腔,此时C腔的压力等于系统的P压力。由于有小弹簧的作用,活塞一直压向右边阀座。当C腔油压上升到一定值。也就是说上升到锥阀调压值时,锥阀推开,C腔的油经锥阀回油箱。此时,C腔压力骤降,由于有阻尼孔的阻尼作用,C腔与系统压力失去平衡,于是小活塞往后左移,系统压力经小活塞溢流回油箱。当系统压力降到一定值时,锥阀便复位,跟着小活塞也右移复位。如此反复地进行调整系统压力。如果小活塞中间的阴尼孔被堵塞,C腔得不到压力油,C腔的压力大大低于系统压力,于是小活塞也一直处于左移位置。系统压力不论高低,也都处于溢流状态。所以当小小的阻尼孔一旦被堵塞,影响会很大。因此,对液压油路一

24、经检查阻尼孔没有堵塞,安全阀压力为何仍调不起来?

这种情况大多数是由于锥阀与阀座关闭不严,从而使C腔的油压建立不起来。

25、研磨齿轮端面要注意些什么?

齿轮泵齿轮磨损后,要用精度高的磨床进行磨削,要找责任心强的师傅操作。比如,磨床工作台要干净,不允许平台上有尘埃。因为工作台稍有不洁净,都会使磨出的平面与轴承孔的垂直线发生偏移。

26、怎样知道磨出的齿轮平面与轴承孔垂直度发生了变化?

只能在装配齿轮泵时发现,因为端面的间隙是很小的,一般在0.05mm左右。如果端面与轴承孔垂直度变了,泵装配后齿轮轴就不能动。如果将锁紧螺丝松少许,但仍然转得不顺畅,再拆检齿轮泵,端面又有刮伤的痕。这就是端面平面与轴承孔不垂直所致。

27、装配齿轮泵时要注意什么?

泵壳的磨损在进油腔会比较多一点,如果泵壳是对称的,可以翻转180。再使用。对于被动齿轮,两头不能调换,拆下时要做记号。因为齿轮会发生一侧磨损。主动齿是与转动轴一体的,不能翻转;将被动齿翻转,可使两齿轮的啮合线接触点发生变化。泵装配完毕,要加入少许润滑油后才用手去稍作旋转,手感要畅顺。

28、装配时端面上的轴承是否也要同时更换?

一定要同时更换。因为泵端面的磨损,主要是轴承间隙太大,使齿轮在旋转中产生摇摆所造成。

29、一边履带只能前进不能后退。是何原因?

是行走马达中的过载溢流阀芯被卡死所致。行走马达为保护系统的安全,在系统中设置了2个过载溢流阀,如果其中有一个过载溢流阀阀芯卡死在溢流位置时,系统压力就流失了。

30、一边履带走得很慢,但是如果同时做一个回转动作时履带就可以快起来,是何原因?

这个故障在很多挖土机上都会发生。这是因为供给行走马达柱塞泵的流量不足。当挖土机同时做另一个动作时,就等于另外再加上一个柱塞泵的流量。2个泵的流量在小松200-2型挖掘机控制阀中会得到合流,小松200-3型至PC200-6型挖掘机,会在直线行驶阀上合流。

柱塞泵流量不足,不一定是泵已损坏,多数是流量控制阀没有调整好的原因所致。

31、扳动挖土机行走操纵手柄感到很沉重(几乎扳不动)是何原因?

行走分配阀和其他分配阀不同。多数机器的行走分配阀不是液控的,而是通过机械式拉杆,由手工直接拉动。由于机器陈旧,或者分配滑阀曾有磨损,使行走滑阀与孔的配合间隙变大,高压油会从油道经滑阀间隙泄漏到有弹簧的一端,弹簧外还有弹簧罩紧密地罩着,使罩内形成高压,导致分配阀要往有弹簧这边移位时,操纵杆十分沉重(往另一方向则较轻)。

32、同时操作两条履带的行走操纵杆使挖土机起步时,发动机转速会在瞬间下降,甚至熄火,是何原因?

这个故障较常见。这主要是柱塞泵变量机构有问题。机器在空转状态下,柱塞泵仍有很大的流量。

33、行走油马达刚修好,小油门时履带走得较快,大油门时反而不会走,是何原因和有何补救的办法?

这是因为维修时研磨过配流盘而且磨削量过多,使配流盘与缸体平面的压紧力不够。小油门时油压小,平面与平面之间不易产生泄漏;大油门时油压增大,平面间产生溢流,导致大油门时履带反而不能动。

补救的方法可以在弹簧上加垫片,如果是蝶形弹簧,可以多加一片蝶形弹簧。

34、是何故障使挖土机不能直线行走?

一般是两侧进入油马达的油压大小不同所致,油压大的一侧,自然就走得快。检查时可用2只油压表分别装在两侧行走油马达的测压口上,如果压力差较大,可在安全阀上将压力小的一侧调高一点。如果压力两侧都一样,那就是两个柱塞泵送出的油流量大小不同(如何调整泵流量,在第2部分介绍)。如果是3型和5型机不能走直线,应检查其直线控制阀。

35、为何挖掘机在斜坡不能停住?

一般情况挖掘机在斜坡都能停住,因为挖掘机行走泵本身带有制动装置,只要不给液

压马达供油,制动装置就起制动的作用,而且在系统中还有一对往复阀分别安装在2个马达回路中。液压油P在进入行走马达前,有一路油入往复阀的A端,使往复阀往B移位;压力油P有一路油经来往复阀到达制动滑阀,制动滑阀向弹簧方向移位,使液压油到马达制动装置,马达开始转动。而制动装置也松闸,也几乎是同步的。当向马达供油停止时,往复阀和制动阀均自动复位,马达同时制动闸制动,往复阀又断了管路中油的流动。由于油不能流动,往复阀也起制动作用。挖土机在斜坡停不住,就一定要检查往复阀的泄漏情况。

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