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这种特殊的钢弹簧浮置板结构，在全国多个地铁建设都有使用，它的成本是普通结构的2倍，多用于紧邻学校、住宅、养老院等的地铁线上。厦门地铁1号线长度为30.3km，其中，有9.5km为钢弹簧浮置板结构，占全线总量比约14.8%。厦门轨道集团建设事业总部项目经理何广飞告诉记者，这个比例在全国也是遥遥。
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　　何广飞认为，城市地下空间紧张，相较于地面铺轨难度更大。这种特殊结构的轨道，一天只能铺设30米至50米，而正常结构轨道一天可铺设70米至80米。因结构特殊，如果沿用传统工艺，耗时较长，为此，浮置板钢筋工程采取预制工艺，在生产基地提前加工成钢筋笼，再通过轨道车运输到作业地点，加快施工进度。

　　大误差不超过1毫米

　　标准化铺轨

　　失之毫厘谬以千里，这句话用来形容轨道铺设也同样适用。轨道铺设是一项精密的工程，大误差不能超过1毫米。