怀化柴油车用尿素厂家

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车用尿素作为重型柴油车实现国四排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放。目前我国重型柴油机升级国四的主流路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。 长治汽车尿素厂家批发 在柴油车国四的大趋势下，全国各省各市逐渐开始执行国四标准，卡友们 也都加入了国四卡车这个行列。如今温度渐渐降低，对于国四车将 面临冬季的问题，不少卡友问题就来了。你们不是宣传说尿素在-11℃的时候会 结冰，我在北方地区，尿素管道和尿素泵被冻住不是分分钟的事！今天借这个机 会，跟大家谈谈关于国四尿素冬季要遭遇的“危机”！ 我们曾提过 32.5%浓度的尿素溶液是理想的，在该浓度下工作的尿素溶 液能大程度减少氮氧化物， 过高或过低的浓度都会降低对氮氧化物的还原处理。 但需要注意的是尿素溶液的浓度受温度的影响较大，温度低尿素溶液会结晶（浓 度偏低），温度高会使尿素溶液中的水蒸发（浓度偏高）。 在 32.5%浓度下尿素溶液冰点达到低-11℃，在寒冷的北方冬季，尿素罐 里面的尿素溶液会结冰，这个是毋庸置疑的，但同时这也是一些卡友所担心的。 其实国四车后处理这一块是有加热功能的，当 卡车经过一夜的寒冬， 再次启动时会对尿素溶液预热，经过几分钟的预热结晶的 尿素会慢慢融化，此时有的系统可能会报系统堵塞故障，我们大可不必理会，预 热一段时间后关闭发动机再次启动就正常了。
确保汽车尿素的浓度标准是尾气还原的 一辆机动车辆的尾气排放对大气污染的贡献率或许不算什么，但是如果是全国上下的所有机动车辆的尾气汇聚到一起排放到大气环境中，那么污染的贡献率是的。为此，用汽车尿素来作为汽车尾气的还原剂成为了必要，而要尾气的还原度就需要确保汽车尿素的浓度。 车用尿素溶液、车用尿素溶液生产设备介绍标准的汽车尿素是由浓度为32.5%的尿素与超纯水作为溶剂组成的氮氧化物还原剂，如果尿素溶液过高或者过低都会影响到尿素对汽车尾气的还原效果。跟胡国四普及的知识，质量不过关（主要是浓度过高或过低）的尿素溶液会降低到NOx的转化效率，造成氨气的花式，结果形成二次污染物——氨气。因此，作为车用尿素厂家，要尿素的浓度标准，要从三方面入手： 一是杜绝假冒汽车尿素，假冒尿素产品往往是浓度不达标，对尾气的还原根本就不；二是尿素保存，尿素是由温度论寿命的，因此要注意汽车尿素的保存温度；三是车主的环保意识，加注尿素溶液固然会比不加注要花费多一笔支出，有车主为了减少支出而往尿素溶液里加水的行为是应该杜绝的，因为这是损人而不利己的行为，对我们生存的大气环境污染贡献不大，对自己的爱车内SCR系统也是一种伤害。 吉林市车用尿素厂家 为了能够真正的改善环境，也为了能够更好的实现环保的态度，国外的很多欧美国家已经开始执行了“国IV标准”限制柴油车尾气的排放，而我国由于条件的限制只是在近几年才真正的实行，不过这种标准的出台对于车用尿素企业来讲是一次很好的发展契机，也是一次比较不错发展目标。 2009年，即使面临经济危机的冲击，欧洲、美国、日本仍然开始实施了更为严格的机动车尾气排放标准—— 9月1日，欧盟开始实施第五代的“欧Ⅴ排放标准”，2012年年底，将会全面实施第六代的“欧Ⅵ排放标准”； 9月16日，美国颁布了针对2012年至2015年车型的油耗和二氧化碳排放标准，要求2016年的车型达到低于55.37gkm的标准。 为了降低乘用车、卡车及公共汽车等新车排放的NOx（氮氧化物）及PM（颗粒物），日本国土交通省制定了为严格的尾气排放标准“后新长期规定”，从今年10月开始全面执行。 主要发达国家都在紧锣密鼓地出台更为严格的汽车尾气排放控制标准，中国的尾气排放控制标准也要与时俱进！