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元芳电动汽车行业资讯 然而微型电动车的'低'不只在于市场、速度及续航里程的低，技术、价格、产品定位、安全性等方面相对都比较低。随着竞争的不断加剧，以及消费需求的提升，这种发展模式将很难适应未来的发展趋势。在2014年9月份召开的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛电动汽车分论坛上，纯电下乡的呼声再次成为讨论的焦点，而这些被纳入新能源范畴的纯电动汽车无论在续航里程、速度、技术水平和产品质量等多方面都要较微型电动车更有优势。因此，对于已占据低端市场的微型电动车来说，只有在技术和产品方面走路线才能更好的适应新的竞争形势，自己的既得利益。（新能源汽车：元芳电动汽车） 摆脱低质化，实现跨越式发展（新能源汽车：元芳电动汽车） 近日，清华大学电动汽车陈全世在接受记者采访时透露，前不久电动汽车百人会讨论的低速电动汽车政策标准已遭到公安部等部委明确否定，低速电动汽车获得政策认可的希望将再次破灭。据称被否决的主要原因是低速电动汽车整体行业不符合交通运输工具安全标准，“公安部的态度很明确，这些企业技术属性难以改变，在生产，销售，维修等多环节都存在难以规避的问题，不是单靠政策约束就可以解决的问题。”（新能源汽车：元芳电动汽车） 元芳电动汽车行业资讯 1、汽车生产资质政策滞后，影响新能源汽车发展。 汽车生产资质是汽车产品上市流通的“通行证”，但为控制对传统燃料汽车的投资过热，国家已经停止发放新的汽车生产资质许可，导致新能源汽车尤其是电动汽车的生产只能依托既有品牌的燃油汽车生产资质，如要到异地生产，则面临与当地老品牌合作，成立合资公司，从而可能拉升新能源汽车生产的成本；或者暂停发展计划，等待针对新能源汽车的生产资质的发放。（新能源汽车：元芳电动汽车） 2、地方保护政策不利于新能源汽车推广应用。 《通知》为应对地方保护政策，规定了“推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆”的条款，但此次补助标准的调整只涉及纯电动乘用车等私人购车，而“纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车标准维持不变”。据了解，目前全国1346种电动汽车公告车型中，乘用车型仅占179种，仅对私人购买的电动或混合动力乘用车进行约束并采用补贴政策逐步退出机制，而维持电动或混合动力大巴车型的补助标准，不利于破除地方保护。（新能源汽车：元芳电动汽车） 元芳电动汽车行业资讯 庞雷认为，想要投资充电桩需要具备五个条件。一是从企业自身硬件条件来说，要有能对标国际国内主流车系的标准和技术，一套成熟的软硬件运营后台，以及完善的售后服务保障体系；二是有清晰、可持续、共赢的商业模式；三是有明确的方法解决落地难的问题；四是有良好的和协调的能力；五是有充裕的资金作保障。（新能源汽车：元芳电动汽车） “在这五个条件中，一、第二条为重要。因为如果出台了相应的规划，那么落地问题就能较好的解决，但企业自身需要拥有较强的实力才能承接项目的建设。另外，充电桩的盈利需要有个过程，没有那么快，达到一定的平衡点后才能盈利，因此资金也很关键。”庞雷表示。（新能源汽车：元芳电动汽车）