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通径为50毫米以下的金属软管的接头，在承受较高工作压力的情况下，多以螺纹式为主，当拧紧螺纹以后，两个接头上的内、外锥度面紧密配合，实现密封。锥角 一般为60度，也有用74度的。该结 构密封性好，但安装时两个对接件的同心度。为了解决实际工程中经常见到的反复拆、装和不易同心等问题，也可以 将接头设计成锥面与球头的配合。法兰盘式:通径为25毫米以上的金属软管 的接头，在承受一般工作压力的情况下，以法兰盘式为主，它以榫槽配合的形式进行密封。可沿径向转动，也可沿 轴向滑动的活套法兰盘在紧固螺栓拉力的作用下连接两体。该结构密封性能良好，但加 工难度大，密封面容易碰伤。在需要快卸的特殊场合，可以将固紧螺栓通过的 孔划开，制成快卸式法兰盘。快速式:通径为100毫米以下的各种金属软管的接头，在要求快速装卸的使用条件下，一般采用 快速式。它常用氟金属软管或特种橡胶制成的“O”形密封圈 密封。当手把搬动一定的角度以后，相当于多头螺纹的爪指被锁紧；“O”形密封圈被压得越紧，其密封性能越好。该结构在火场、战地及其 它快装快卸的场合 为适宜。在几秒钟的时间内，不需配用任何工具，就可以对接或拆开一组接头。
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波纹金属软管具有良好的柔性，耐高温、耐腐蚀、耐高压、抗疲劳等诸多特点，相比塑料软管更加安全寿命更长。作为一种的柔性管道在现代工业管路中使用较为广泛， 主要应用于航空航天、电力交通、建筑钢铁、石油化工等领域。金属软管具有质量轻、体积小、承压高、耐腐蚀、耐高低温、抗疲劳、柔性好等优点，能够吸收振动，补偿安装偏移和管线位移，广泛应用于航空、航天、船舶和兵器等领域[1-4]。目前在航空发动机上的金属软管多用于补偿制造偏差和热偏差，而补偿较大运动位移在国内的大中型涡喷、涡扇发动机研制中尚未应用。本文对金属软管在工作时管形变化对位移的补偿能力进行分析和研究。
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