飞轮齿圈、启动齿轮液压直流闪光对焊机

飞轮齿圈闪光对焊机、
1、采用AC150/200*3KVA交流变压器，三台（实际由焊接面决定），变压器输出分左右两个电极，其中左电极采用绝缘处理，右电极为动电极；
2、采用大功率闪光焊控制系统，焊接电流控制更，可靠性更高，抗干扰能力更强；
3、右电极推进导向机构采用重型直线滚珠导轨，精度高，刚性好，耐磨损，易维护；
4、左右电极为固定安装平台，使用方便易于调节，通过整体更换电极尺寸来适应不同工件的焊接；
5、采用左右工件的定位与顶出卸料机构，配合推进行程开关工作，使得焊接工件整体一致性更高；

闪光对焊机说明:
焊邦机电闪光对焊机的主要焊接工艺及原理：
1.焊接电极加紧工件，在工件尚未完全接触时，开始闪光。
2.接下来，焊接电极夹紧的工件缓慢接近，随着电流密度的增加，工件间接触处开始熔化，同时有部分金属熔液溢出，形成初始的对焊节点。
3.焊接区域变得越来越热，对焊的速度也随着加速。
4.闪光和飞溅使两个接触面完全焊接在一起。
5.后再利用高压进行顶锻，切断电流，焊接完成。
焊邦机电闪光对焊机主要应用领域：
1.各种餐具，厨房和餐具刀具的焊接;
2.自行车，摩托车，汽车车圈，及其他金属环的对焊;
3.各种金属丝，金属带，铁棒，建筑用钢筋对焊；
4.各种圆管，方管的“L”形与“T”形焊接；
5.窗框与门框的对角焊接。
6.铜铝异种金属对接等。


飞轮齿圈总成是把起动机动力传递到曲轴的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递，为发动机提供惯性飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，安装在发动机曲轴后端法兰盘上，飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，同时它的后面是离合器的一个接合面。
中文名飞轮齿圈外文名flywheelring gear作 用与驱动齿轮啮合应用工况启动工况材 质45或40Cr钢加工工艺淬火
目录
1 加工工艺
2 影响
�1�7�1�7 变形
�1�7�1�7 间隙太大
3 故障原因
4 故障检修
加工工艺
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合金钢线材卷料——冷轧成方形——打圈——闪光对焊机焊接口——滚齿——淬火处理----探伤------钻孔——高温回火——检测——包装
影响
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起动机起动时驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：
变形
由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力大的那个缸，使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同，久之便使该处齿圈切入面变形。遇此情况，可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入，在正常情况下，如果一次不能起动，则等齿轮退回到原来静止的位置后，方可作第二次的起动。
间隙太大
（齿轮与齿圈的轴向距离应该保持2.5-5毫米）。
这样，当主电路接通后，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者接触时自然会因撞击而发出响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。遇此故障，可采取将起动机电磁开关的静、动触点间隙调大；在电磁开关与起动机后壳间加垫；消除起动机拨叉中部支承销的多余间隙；更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮；往飞轮上装入齿圈时，勿将齿圈压到飞轮底部，留2-3毫米间隙或选用加厚齿圈等方法，予以排除。另外，市场上销售的起动机驱动齿轮，有的总体长度不符合标准，也有些不正规厂生产的飞轮及齿圈高度不符合标准，都容易造成这种现象，购买时要格外注意不要贪图便宜而造成更大的损失。
故障原因
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1)在起动发动机时，由于起动机齿轮与飞轮齿圈产生撞击或因两者牙齿啮合不良，造成打坏齿圈。
2)起动机的电源接通过早，使起动机齿轮与飞轮齿圈撞击。
故障检修
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防止起动机电源过早接通。齿圈齿单面磨损时，可将齿圈翻面使用；当个别齿损坏时，可继续使用，但在齿轮啮合不进齿圈时，可用手摇柄先摇转下曲轴，使坏齿圈与起动机齿轮错开；若齿圈两面磨损严重应换新件或堆焊修理。若齿圈有严重磨损且发动机运转不平稳，则是齿圈磨损失去平衡而造成的，应校正平衡。
换齿圈时的加热温度不能超过400℃，否则会使齿圈失去硬度而不。