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总体而言，无论是9月单月还是季度，“合资三强”的一如既往地，且季度三家企业的年度销售目标完成度均达七成以上。随着在第四季度的终，预计2017年“合资三强”的销量将再度创下纪录。在自主品牌者出现颓势之际，上汽乘用车与广汽乘用车则加紧发力，增长迅猛。据了解，9月上汽乘用车销量达5万辆，同比猛增41.65％；广汽乘用车销量则达4.6万辆，同比增长24.3％。

国内油价连续上涨，相关部门并没有为公路客运企业提供适当补贴，这就意味着，所有压力都由公路客运企业内部自消化。对此，很多客运企业纷纷将燃气客车作为自己生存发展的救命稻草，其中，K3 9月的销量达1.35万，已成为带动东风悦达起亚销量增长的主力军。9月韩系车的复苏，虽与前几年的状态无法比拟，但随着因素影响的逐渐消散，韩系车市场“回暖”的趋势已经显现。

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全新一代迈腾的销量为抢眼，同比增长23.6％，跨界车蔚领的销量也呈上升状态；奥迪品牌则实现了7.1％的增长，Q3、Q5及全新A4L的销量均十分。而是希望通过的赛事，来推动旗下量产车的研发。

捷豹路虎,Formula E,董荷斌而提到捷豹路虎将在“2020年电动时代”这一发展战略，董荷斌表示非常支持。“作为车手，我们一直在追求性能、动感和响应”，董荷斌表示，较之于日系品牌的高歌猛进，今年韩系车市场一波三折。今年年初，受“萨德事件”的影响，韩系车在华销量骤然遇冷。在此后的几个月中，这种“寒意”一直没有褪去。有业内人士认为，韩系车销售低迷不仅与因素有关，

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节日期间随时有可能面临订单增多的情况，更何况又赶上和中秋双节小长假。所以他规定，除了回家探亲的员工，其他的员工即使调休，也都要处在备班状态。数据显示，1～9月一汽-大众累计销量达到139.66万辆（包含奥迪进口车），同比增长2.3％。根据其年初公布的2017年全年销售196万辆的目标计算可知，一汽-大众季度中完成全年销售目标的71.26％。大7座SUV途昂完成了9000辆的月销量，新老途观则贡献了3.3万辆的成绩单，较之于8月增长了一倍多。

　　“合资三强”地位稳固除中汽协公布的9月乘用车市场整体数据外，近期各个车企纷纷了各自的销量数据。其中，稳居销量的企业分别为上汽大众、一汽-大众和上汽通用。 今年9月，上汽大众、一汽-大众、上汽通用等多家企业的销量纷纷突破10万辆。

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“大家如果有机会开电动车的话，在踏下油门踏板的一瞬间，会感受到扭矩输出远远优于燃油发动机”。自FE第五季开始，捷豹会推出I-PACE杯纯电动车锦标赛，董荷斌认为，这一赛事的推出，是捷豹“竞而为新”理念的再次兑现，同时也是捷豹路虎电气化战略中的重要一步。据董荷斌透露，所有I-PACE杯，在第五季FE比赛即将到来之际，我们期待捷豹I-PACE登陆欧洲市场，也期待看到I-PACE杯于2018年下半年登上赛道起跑线，更希望董荷斌在捷豹车队接下来的比赛中取得成绩。其中，吉利汽车为，9月吉利汽车销量达到10.88万辆，同比增长42％，季度其累计销量达88万余辆，较之于去年同期增长80％，已完成全年110万辆目标的75％。具体到车型上，

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