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需要各国、各地区、行业协会、物流企业等市场主体广泛参与，通过引导、市场化模式建设运营：

是要由进行引导。这是由物流业的战略性、基础性决定的。需要通过开展多边谈判，根据多边贸易和经济、技术交流的实际需要，进行顶层设计和规划，给予政策扶持、资金引导，创造发展环境。建设中国与东盟地区的“网上丝绸之路”，将有助于进一步推动中国与东盟间的商务合作和区域信息汇集，构建便捷、、顺畅的合作交流大通道，促进中国—东盟国家的互联互通、互惠互利和共同发展。

“网上丝路”的打造将推动物流合作取得新突破。

促进产业结构的调整、升级和合理布局，提高物流组织效率，终实现社会物流成本有效降低。

不过业界认为，搭建面向中国-东盟的跨区域物流资源要素整合平台，促进区域沟通交流，实现资源有效整合，提升物流产业发展水平。

第三由骨干企业运营建设。要以市场为导向，充分发挥市场对资源配置的基础性作用，由区域内具备实力、有社会责任、有担当、有信誉和行业影响力的企业建设运营，以保障平台可持续发展

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承载着对改革创新的追求凝聚了盐田市场监管局、标准技术机构、行业试点单位等的心血和汗水，历时18个月的“盐田区物流行业标准体系建设项目”，日前，已完成标准制定并实施的主要过程后，以其创新性、科学性和实效性，赢得了项目验收组的一致好评，顺利通过了项目验收组的验收。参加验收的深圳市物流评价称，这是盐田区实施创新驱动，落实“打造深圳标准、提升深圳质量”的一次成功实践，必将对盐田区物流企业转型升级提质提效起到重要的推动作用，率先受益的盐田物流业将在全市物流产业升级转型中领跑。项目组共组织召开工作部署、标准培训、走访调研，意见征集等工作会议近50场次，调研走访企业400多家，整理收录标准2177项，统计分析行业信息数据15000多条，形成各类调研报告40多万字，形成调研报告和标准文本四大本。翻阅这些沉甸甸的报告，发现这些内容不仅是对我市特别是盐田区的物流产业进行了一次全面深入的梳理，而且在梳理过程中，参考国际物流的标准，找出了物流业发展的短板，形成了系统的实用的物流实施标准，还提出了科学性的解决建议

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目的是将连接的跨境公铁联运服务面向全东盟市场开放。跨境公路、铁路的联运机制，可以充分发挥公路和铁路运输的各自优势，扬长避短，优势互补，优化运输结构，实现物流的、绿色、便捷，使综合物流成本大幅下降。平台通过这“一破一补一扩”，疏通物流通道，提升物流供给能力，优化资源要素配置，突破贸易、产业和产品壁垒，培育新的产业形态和骨干物流企业，

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