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矿用装载机车的驱动桥设计：
中首重工厂家对矿用装载机车的驱动桥进行了结构设计与性能分析的研究。结合装载机的作业环境和实际使用工况，对矿用装载机车的驱动桥完成了结构参数化设计，使新的驱动桥结构更加紧凑，传动效率提高。 对设计好的驱动桥模型进行三维参数化建模及运动仿真，得到的驱动桥模型，使整个设计可视化，整体结构清晰明了，便于后续的加工生产。运动仿真真实的模拟了驱动桥主要传递部件的工作过程，观察是否产生干涉现象，验证了设计的合理性。 针对轮边减速器总成内各部件的连接，建立合适的耦合集或接触对，真实地反映轮边减速器总成工作过程中应力的传递。
矿用装载机车变矩器油温过高造成装载机整机无力 ：
一般情况下，矿用装载机车变矩器正常工作的油温为70°C~110°C，高不能超过120°C。如果油温超过一定极限后，油液粘稠度降低，起不到润滑作用，离合器内橡胶密封件也会老化而产生变形开裂。从而造成离合器主从、动从片接合不良，离合器分离不、摩擦阻力增大，然后就会造成装载机驱动力受损，工作无力。造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起：
1、变速箱油位过高或过低 检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。 正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。
2、变速泵损坏，吸油管路不畅 变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。 随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。
3、液力传动油变质 变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。我们建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。
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