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车用尿素溶液的研制布景和用处柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油功率，因为它具有超卓的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛运用于客货车上。柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的好运用处径，因而柴油车运用前景非常好。可是柴油车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远汽油车，且无法像汽油车那样运用三效催化剂而抵达国Ⅳ排放，制约着柴油机的翻开。
NOx可构成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物恰是致使酸雨的首要物质，当时酸雨的防控局势比照严峻，而氮氧化物是这一期间的防控关键。
PM（颗粒物）对人体呼吸体系有的危害，可致使缓慢肺病或致癌。PM组分首要由固态碳烟、可溶性有机物、硫酸盐三有些构成。其排放颗粒中的可溶性有机物具有诱变作用，90%以上是致癌物质。除此之外，PM还可致使人体患缓慢肺病。因为柴油机排放颗粒的粒径较小，统计资料标明90%(质量百分数)以上的颗粒小于lμm，这些颗粒悬浮于空气中停留时间很长，这样就添加了触摸人体的时机，也添加了颗粒在大气中参与其它化学反应的时机。细颗粒是构成灰霾气候的首要原因，因为机动车保有量灵敏添加，致使机动车排放灵敏添加，空气中PM2.5这种细颗粒的累积就不断添加，由此构成灰霾气候比照频频。
因而柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容小看的危害作用，约束着柴油发动机的翻开。都致力于削减柴油机NOx和PM排放的研讨，其途径有进步燃油质量、实施机内净化技术和尾气后处理技术。可是许多的实验研讨]证明仅依托机内净化技术一同下降NOx和PM的排放量到符合排放法规的需求现已变得越来越困难，而且致使出产和运用本钱明显添加。因而柴油机内净化处理的一同辅佐以尾气后处理技术来控制柴油机有害物质的排放成为柴油机将来的翻开方向。
根据汽车工业发达国家的翻开经历，当时首要有两条尾气后处理技术路程:其一是EGR+DPF/DOC(废气再循环体系+颗粒捕集器/氧化型催化转化器)路程，即先经过废气再循环下降燃烧过程中NOx的生成量，再经过颗粒捕集器捕集因选用EGR技术而略有添加的颗粒物，一同运用氧化型催化转化器守时再生颗粒捕集器；其二是优化燃烧+SCR路程，就是先经过优化燃烧下降颗粒物排放，一同答应NOx生成量有所添加，然后经过选择性催化恢复技术来下降因优化燃烧而发作的NOx排放量，然后抵达一同下降NOx和PM的作用。
车用尿素溶液车用尿素溶液（AdBlue）车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一同制作的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数选用了SCR（选择性催化恢复）技术来满足国IV机动车排放标准的需求。选择SCR技术的的车辆有必要添加尿素溶液作为催化恢复剂，使车辆合格排放。
车用尿素溶液的研制布景和用处柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油功率，因为它具有超卓的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛运用于客货车上。柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的好运用处径，因而柴油车运用前景非常好。可是柴油车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远汽油车，且无法像汽油车那样运用三效催化剂而抵达国Ⅳ排放，制约着柴油机的翻开。