泰安车牌识别系统,停车管理系统

安装车牌识别系统的注意事项： 1、要根据每个出环境，车辆通道情况，依情况而定摄像机数量； 2、了解客户需求，是否为标准功能，如需定制，提前报备； 3、制作方案注意事项：结合现场环境，客户需求，及跟相应技术部门沟通，制作出合理的方案； 4、摄像机的视角：摄像机的视角应该与可识别区域的路面（注意：路面可能是水平或者斜坡）保持小于30°夹角，一旦大于30°，很可能导致丢车； 4、摄像机的位置：摄像机也不能与路面水平，尽量有一定夹角，根据可识别区域的远近调整摄像机的高度； 5、双摄像头安装：双摄像头协同工作应该注意两个摄像头的识别区域应该有部分重叠，这样增加了可识别区域的范围； 6、光线：尽量避免摄像机在暗处（亮处），可识别区域的车辆 在亮处（暗处）： 补光灯的安装： 1)不可影响司机的视角; 2)晚上尽量区域反光; 3)尽量能压制住车辆大灯; 4)不能比摄像机高。

一个车牌识别系统是否实用，重要的指标是识别率。国际交通技术作过的识别率指标论述，要求是全天候全牌正确识别率95%以上。为了测试一个车牌识别系统识别率，需要将该系统安装在一个实际应用环境中，全天候运行以上，采集至少1000辆自然车流通行时的照进行识别，并且需要将车辆牌照图像和识别结果存储下来，以便调取查看。然后，还需要得到实际通过的车辆图像以及正确的人工识别结果。之后便可以统计出以下识别率： 1、自然交通流量的识别率=全牌正确识别总数/实际通过的车辆总数； 2、可识别照的百分率=人工正确读取的照总数/实际通过的车辆总数； 3、可识别全牌正确识别率=全牌正确识别的照总数/人工读取的照总数这三个指标决定了车牌识别系统的识别率，诸如可信度、误识率等都是识别过程中的中间结果。

车牌识别系统于是出现了两种产品形式，一种是软硬件一体，或者用硬件实现识别功能模块，形成一个全硬件的识别器，例如DSP。另外一种形式是开放式的软、硬件体系，即硬件采用标准工业产品，软件作为嵌入式软件。两种产品形式各有优缺点。开放式体系的优点是由于硬件采用标准工业产品，运行维护容易掌握，备品备件采购可以从任何一家产商获得，不用担心因为一家产商倒闭或供货不足而出现产品失效或采购困难。而软硬件一体式产品，对于使用者操作产品时更易操作及控制。对于后期的维护调试也更易于掌握。

定位算法的好坏，由检出率来评估，目前市面上的车牌识别系统，检出率能达到99%以上。其核心是利用区域的纹理特性，进行定位，常用的检测算法包括:利用梯度信 息投影统计;利用小波变换作分割;区域扫描连线算法;利用区域特性训练分类器的方法等。这些算法各有利，如何从复杂场景中提取出稳定可靠的区域是一个难点。 字符分割: 在图像中定位出区域后，通过灰度化、灰度拉伸、二值化、边缘化等处理，进- -步定位字符区域，然后根据字符尺寸特征提出模板法进行字符分割，并将字符大小进行归一化处理。 字符识别: 对分割后的字符进行缩放、特征提取，获得特定字符的表达形式，然后通过分类器就可以对字符进行识别，常用的分类算法有网络，SVM等。

安装了车牌识别后，将所有车辆的信息都输入到数据库中，车辆就可以自行进出。在大型军营中，有许多车辆进出军营。例如，手动判断每辆车，这是费时的并且不利于管理和查询。安全工作困难而效率低下。为了改善与现代停车场和庭院不相适应的管理模式，有必要尽快实现停车辆管理工作的自动化和智能化。车牌识别是以计算机网络的形式进行管理，以便更有效的所有出的车辆。

车牌识别系统软件可以应用于交通管理、停车场管理、出入口管理、安全监控等领域。它可以实现自动化的车辆进出记录、违章车辆识别、停车场计费等功能，提高交通管理的效率和准确性。 车牌识别系统软件通常具有以下功能： 1. 车牌检测：通过图像处理算法，对车辆图片进行分析和定位，准确定位车牌位置。 2. 字符分割：对车牌进行分割，将字符分离出来，为后续的字符识别做准备。 3. 字符识别：对分割后的字符进行识别，通过训练好的模型或者深度学习算法，识别出车牌上的字符和数字。 4. 车牌号码输出：将识别出的字符组合成车牌号码，并输出给用户或其他系统。 5. 数据管理：对识别出的车牌号码进行记录和管理，包括车辆进出时间、地点等信息。 6. 报警功能：对违章车辆或黑名单车辆进行识别和报警，提醒相关人员或系统。